Новые друзья Таруты

...украинцев, прилетал на вертолете в донбасский городок Зугрэс, сначала привлекло внимание именно к неординарности средства передвижения. Онлайн-сплетники обсуждали в основном тягу отечественных толстосумов и политических лидеров к вертолетам (напомним, ранее «вертушками» обзавелись Ринат Ахметов и Виктор Янукович). Мало кто задумался, а что, собственно, забыл украинский магнат в провинциальной глуши.

До сих пор точно неизвестно, был ли это сам Сергей Тарута или его младший брат Александр, однако местные жители уверяют, что и вправду кто-то прилетал на вертолете. Якобы для переговоров с руководством Зуевского энергомеханического завода. На самом заводе также не отрицают факта визита, однако ограничиваются обтекаемой формулировкой «представители корпорации ИСД». Средство передвижения также не уточняют.

Зато о цели визита говорят охотно - если все сложится удачно, корпорация ИСД станет долгосрочным стратегическим партнером завода. Первым заказчиком из всех подразделений корпорации уже стал «Азовимпэкс», и после этого внимание на ЗЭМЗ обратило руководство всего ИСД. Завод производит подъемные краны многих разновидностей, металлоформы для производства железобетонных изделий. В этом году на заводе освоено производство т.н. «коксовозных электровозов» - основного транспорта для коксохимических заводов и оборудования для перевозки жидкого чугуна.

Поэтому, по всей видимости, ИСД спешит «застолбить» для себя перспективного поставщика довольно дефицитного в Украине оборудования. Общий кризис отрасли промышленного машиностроения привел к тому, что модернизация сверхприбыльных металлургических комбинатов стал очень дорогостоящим мероприятием - заградительные пошлины, установленные для «підтримки вітчизяного виробника», могут иногда увеличить цену ввозимого оборудования более чем вдвое. Поэтому многие крупные корпорации, в собственности которых имеются металлургические активы, с нетерпением ждали появления украинского поставщика. Но старые заводы «лежали» после апперкота 90-х, и пока лишь ЗЭМЗ начал подавать признаки жизни.

Возрождаться предприятие начинало с привычных изделий - подъемных кранов, в том числе и мостовых, упомянутых выше металлоформ и оборудования для механической разгрузки железнодорожных составов. До того, как заводом заинтересовалась ИСД, продукцией под маркой ЗЭМЗ были оборудованы гидроэлектростанции «Укргидроэнерго». Кроме того, из других крупных концернов об известном во времена Союза производителе, повторимся, дефицитного оборудования вспомнили братья-белорусы с Минского тракторного завода. После среди партнеров появились россияне и украинцы - завода «Гидросталь» и «Союз заводов тяжелого машиностроения».

После того, как завод наконец-то смог предложить своим заказчикам продукцию с сертификатом ISO, интерес к ЗЭМЗ возрос настолько, что пришлось для расширения производственных мощностей (увы, от старых времен у завода осталось много не используемой сейчас, но готовых к работе площадей) брать кредит у банка «Мрия» в 30 млн. грн.

Среди предприятий, изготавливающих железобетонные изделия, металлоформами ЗЭМЗ пользуются Светлогорский завод железобетонных изделий и конструкций (Беларусь), российская компания «Вигар» и украинский «Бетон-Нова».

Восстановление самого заводи утраченных партнерских отношений с предприятиями бывших союзных республик привели к тому, что по итогам 2007 года ЗЭМЗ вполне может претендовать на титул наиболее динамичного в развитии предприятия: по данным на сегодняшний день прирост выпуска товарной продукции составляет 66% по отношению к прошлому году. Сейчас на заводе столкнулись с обратной стороной бурного развития: дает о себе знать кадровый голод. В то же время руководство завода надеется привлечь новых работников очень приличной по местным меркам зарплатой - к концу года рабочие основных профессий будут зарабатывать около 1800 грн., и это не предел. Регулярное повышение зарплаты руководители ЗЭМЗ обещают сделать постоянной практикой. Помимо этого, рабочие могут по очень лояльным ценам отдыхать в профилактории на берегу реки Крынка и в пансионате на берегу Азовского моря - самого мелкого, теплого и пресного моря во всем мире. Тех, кто живет далеко от завода, привозят на работу собственным транспортом. Тех, кто является владельцем частного дома с печным отоплением, по льготным ценам снабжают углем. Как выяснилось, после времен дикого капитализма старая добрая модель «развитого социализма» с такой поддержкой работников многим пришлась по душе, и оттока кадров практически не происходит. Тем более что о перебоях с выплатой заработной платы здесь успели давно и прочно забыть.

В социальном отношении завод является градообразующим предприятием: не завод в городе, а, скорее, город при заводе - такая система в силу исторических причин на Востоке Украине является очень распространенной. Численность работников завода составляет 1303 человека, но в связи с расширением производства ожидается массовый набор новых работников. Так или иначе с заводом и подшефными ему объектами инфраструктуры связан едва ли не каждый, кто проживает в Зугрэсе. Именно ЗЭМЗ приходится, главным образом, дотировать коммунальное хозяйство, поскольку средств местного бюджета на сферу ЖКХ традиционно не хватает. В этом году завод вложил в городские программы более 200 тыс. грн., в том числе - выделил 130 тыс. грн. на строительство Свято-Успенского храма в Зугрэсе и своими силами построил газораспределительный пункт, чтобы жители отдаленного поселка могли получить топливо.

Крупные корпорации проявляли интерес к заводу и ранее, но, как и многие отечественные предприятия, ЗЭМЗ подвергся ряду рейдерских атак, и менеджеры мегакорпораций решили выждать. Руководство завода жалуется, что, после того, как попытки налетчиков захватить предприятие были отбиты, пришлось потратить очень много сил и времени на восстановление доброго имени среди партнеров. Хотя заводское начальство честно признается, что это стоило немалых трудов. На фоне общего падения авторитета государственной власти и дискредитации закона как такового, некоторые нечистоплотные дельцы уверовали в свою безнаказанность и пытались обходными путями завладеть перспективным предприятием. Так что любое упоминание о политике и политических кризисах на заводе ассоциируется исключительно с налетами рейдеров - других изменений от перипетий борьбы за власть в Киеве здесь пока не увидели. Работать в условиях политической нестабильности необычайно сложно, тем более что в отличие от корпораций у таких заводов нет механизмов лоббирования, которые могли бы сыграть роль предохранителя от политических потрясений.

Тем не менее, политический кризис не помешал начать работу над формированием портфеля заказов на 2008 год. Уже сейчас известно, что партнерами завода остаются: ОАО «Укргидроэнерго», ООО «Союз заводов тяжелого машиностроения»«, ЗАО «ИГ Империя» российское ООО «Объединенное представительство». Скорее всего, среди партнеров появятся и многие предприятия корпорации ИСД, с которыми сейчас продолжается переговорный процесс. Так что экстравагантный вертолетный вояж свидетельствует о том, что деловую хватку и нюх на перспективных партнеров украинский миллионер не утратил...