Берегись лифтера!

…чиновников.

«Лифт не может упасть, - был уже знакомый ответ. - Вот трос (как по мне, довольно тоненький, не больше сантиметра в диаметре). Если скорость лифта больше предусмотренной (преимущественно это 1 м/сек), срабатывают перехватчики, лифт останавливается, вы вызываете аварийную службу и ждете, пока вас освободят».

«Но ведь падали же лифты на Дарницком бульваре, на Бучмы, в Минтрансе», - не сдавалась я.

«Значит, плохая обслуга», - ответили механики.

Примерно то же сказал Михаил Пономаренко, генеральный директор ЗАО «Отис». «В Киеве монтажом и обслуживанием лифтов занимается 150 предприятий. После каких-либо происшествий, связанных с работой лифтов, Госкомитет по охране труда проводит проверку не только фирмы-виновника, но и других компаний-изготовителей лифтов. На качестве обслуживания лифтов может сказаться недостаточный опыт предприятия и задолженность или полное отсутствие оплаты его услуг».

Главными же причинами происшествий с лифтами, по мнению М. Пономаренко, являются неисправности по вине завода-изготовителя, нарушение правил эксплуатации пользователями, неудовлетворительное техническое обслуживание лифта.

Специалист обслуживающей фирмы, который делает контрольную запись в паспорте лифта или в журнале, несет ответственность вплоть до уголовной за его безопасную работу.

Надзор за работой лифтов осуществляет Госохрантруда. У потребителей может возникнуть резонный вопрос: почему вчера лифт починили, а сегодня он снова не работает? Увы, гарантии, как в часовой мастерской, здесь никто дать не может. Потому что как только ушел механик, какой-нибудь злоумышленник может снять деталь или поломать что-то в лифте. К примеру, в доме на улице Пожарского вандалы выломали стенку кабины. Случилось это пару дней спустя после того, как жильцы установили домофон. Теперь они полагают, что так им отомстили те, кто до этого беспрепятственно собирался в подъезде.

Но вернемся к обслуживанию. Проходя мимо «наших» механиков, я уловила довольно ощутимое водочное амбре. Точно так же подшофе приходят на вызовы и другие рабочие. Если к этому добавить их невысокие (по столичным меркам) зарплаты, которые зависят от проплат жильцов, тот факт, что работают часто гастарбайтеры, становится ясно, что наши лифты отнюдь не безопасны.

Кстати, по мировым нормам, ожидание лифта даже в домах умеренного класса не должно превышать 90 сек. В связи с высотным строительством создаются скоростные и сверхскоростные лифты, лифты с двухэтажными кабинами, которые могут одновременно забирать пассажиров с двух этажей, лифты с двумя кабинами в одной шахте и т.д.

В Украине сейчас представлены четыре ведущих мировых производителя лифтов: Schindler, KONE, Otis, ThyssenKrupp. Последняя компания, к примеру, будет поставлять оборудование для многофункционального комплекса «Эспланада» на Спортивной площади. Всего там будет 27 лифтов, четыре из них будут двигаться со скоростью 1,6 м/сек (панорамные), остальные – 4 м/сек. Высота подъема составит 128 м.

В то же время специалисты отмечают дилетантский подход заказчиков к выбору лифтового оборудования. Затраты на установку качественной лифтовой системы, способной обеспечить нормальное функционирование объекта недвижимости, составляет значительную часть бюджета строительства. Поэтому для многих заказчиков это повод сэкономить – поставить некачественное оборудование или сократить его количество до минимума. Тем не менее, высокий класс жилья или коммерческой недвижимости предполагает соответствующие лифтовые системы. А чем может обернуться экономия, свидетельствует обрыв лифта словацкой фирмы Elvyt в здании Минтранса.