Страсти вокруг «Борисполя»

...посадили!!!». Я, конечно же, резонно заметил на это, что от сумы, да от тюрьмы зарекаться никому не следует, но моего собеседника было уже не остановить. Пожалуй, тут следует сделать небольшое пояснение.

Взаимоотношения с главными воздушными воротами Украины у моего приятеля, что называется, не задались. Летом прошлого года он вместе со своей семьёй летел на отдых в Турцию. Чемоданы, дополнительно упакованные в полиэтиленовую плёнку (эта услуга в аэропорту стоит 25 грн. за 1 место), как и полагается, сдал в багаж. Прилетев на место, он получил один из чемоданов без упаковки и со сломанными замками. В аналогичной ситуации оказались ещё несколько попутчиков N. Перед всеми ними извинились в Международном аэропорту Анталии, но сказали, что поделать ничего не могут, так как именно в таком виде достали багаж из самолёта.

В нынешнем году мой приятель с семьёй летали на отдых в Египет. По возвращении, один из своих чемоданов он не смог открыть вовсе – замки почему-то были закрыты на код, хотя, сдавая багаж, N. этого не делал. Прямо в «Борисполе» замки, конечно же, пришлось, взламывать. И тут выяснилось, что из чемодана чудесным образом «испарились» видеокамера, несколько видеокассет и фотоаппарат. Больше всего N. сокрушался, что украли отснятые им видео- и фотоматериалы, хотя и сама техника стоила немало. Он, ведь, и тур специально выбрал с огромным количеством разнообразных экскурсий, чтобы показать своим детям исторические памятники и достопримечательности Египта. Так что, по большому счёту, понять моего приятеля можно.

Но вернёмся на нашу грешную землю. Как выяснилось позднее, в кабинете Гендиректора аэропорта «Борисполь» Б.Шахсуварова проводился обыск, в рамках уголовного дела, заведенного прокуратурой в отношении бывшего министра экономики Б.Данилишина: его обвиняют «в злоупотреблении властью, которое привело к растрате государственных денег», сумма нанесенного им ущерба оценивается в 4,5 млн. грн. Во время обыска у руководителя «Борисполя» внезапно случился гипертонический криз, и он был госпитализирован. Пожелаем Борису Рафаиловичу скорейшего выздоровления, чтобы он смог ответить на все вопросы, интересующие следственные органы. Заодно, было бы совсем неплохо, чтобы он рассказал, когда наконец-то закончатся форменный (точнее – фирменный) «беспредел», унижения и издевательства над пассажирами в веренном ему аэропорту.

Нет, если считать, что «Борисполь» – это аэропорт одноимённого райцентра, то ещё куда ни шло. Но ведь речь идёт, вообще-то, о главном аэропорте европейского государства под названием Украина. Сравнивать его, например, с парижским «Орли», лондонским «Хитроу», мадридским «Барахасом» или римским «Фьюмичино» не стоит вовсе. В «Борисполе» даже чашечка кофе, кстати, весьма посредственного качества, стоит, минимум, раза в 2 дороже. А сколько «приятных» и «радостных» минут доставляют пассажирам процедура регистрации на рейс, ожидание вылета или прилёта (счастье, если удастся отыскать свободную скамейку, абсолютно неприспособленную для отдыха человека), волнение и томление в предвкушении получения своего багажа, пока грузчики вдоволь наковыряются в чемоданах. Наверняка немногие знают, что очень долгое время «Борисполь» был единственным аэропортом Европы с платными тележками для багажа. Как забыть автомобильные стоянки, после которых у машин частенько появляются царапины и вмятины, или, наоборот, пропадают колпаки с колёс. И весь этот, с позволения сказать, «сервис» стоит несоизмеримо больших денег. Прочувствуешь его на себе, и не знаешь – плакать, смеяться или выть от злобы и бессилия. Когда же рейс и вовсе задерживают (в «Борисполе» это происходит на несколько порядков чаще, чем в других аэропортах мира, а почти 50% задержек с вылетом и прилётом связаны с низкой пропускной способности аэровокзального комплекса), то можно смело произносить «отходную молитву».

Вы думаете, украинские авиакомпании, базирующиеся в «Борисполе», находятся в лучшем положении, чем пассажиры? Ничуть! Тот же самый низкокачественный сервис за огромные деньги при обслуживании воздушных судов и предоставлении аэропортом комплекса услуг. Что тут много говорить, если в имеющийся в «Борисполе» ангар даже не помещается самолёт «Боинг-767». Где проводить техническое обслуживание самолётов? А не волнует это руководителей аэропорта!

Причина творящихся безобразий заключается с абсолютной монополии аэропорта на наземное (транспортное, багажное и коммуникационное) обслуживание самолётов и пассажиров, на комплекс авиационных и неавиационных услуг в пассажирских терминалах, на сопутствующий бизнес (гостиница, магазины, сеть заведений общепита, парковка автотранспорта и т.д.). Плюс к этому – непомерная алчность прежних и нынешних руководителей «Борисполя». Недаром говорят: «Иной тянет к небу руки лишь для того, чтобы и там чем-нибудь поживиться».

Вот, например, решила известная авиакомпания «АэроСвит» построить в «Борисполе» свой собственный терминал. Был разработан проект терминального комплекса, включавшего в себя грузовой участок, ангар для технического обслуживания самолётов, гостиницу, многоуровневый паркинг, ряд офисных зданий и т.д. (общая стоимость строительства была оценена в $100 млн.), проведены все необходимые государственные экспертизы и согласования, решён вопрос с финансированием от консорциума ряда иностранных банков. Реализацию данного проекта поручили специально созданной для этого компании «АэроСвит-Терминал». В аренду на 49 лет был получен земельный участок в аэропорту «Борисполь». 12 октября 2004 года тогдашний премьер-министр В.Янукович торжественно заложил первую капсулу в строительство этого терминала («Е»). Но...

Руководство «Борисполя» решило любыми силами не допустить возникновения столь опасной конкуренции. Все Гендиректора аэропорта (Б.Шахсуваров – 7-й за последние 6 лет) активно противодействовали строительству. Пока что наибольший вред крайне нужному проекту возведения терминала «Е» нанёс нынешний руководитель «Борисполя». За 3 дня до внезапной болезний Б.Шахсуварова и предшествовавшего ей обыска, Государственная исполнительная служба изъяла 2 участка земли (2 га и 7 га) у «АэроСвита» и 1 участок (18 га) у «АэроСвит-Терминала». Как оказалось, Борис Рафаилович буквально забросал Кабмин своими письмами, в которых жаловался, что, дескать, «АэроСвит» мешает провести коммуникации под строящийся терминал «F», поэтому землю у авиакомпании надо отобрать.

А ещё ему удалось «поплакаться в жилетку» своему влиятельному тёзке - вице-премьеру Б.Колесникову. Тот не стал долго думать и тщательно разбираться в ситуации, а просто отдал соответствующий приказ. Понятно, что «главный по ЕВРО-2012» в вопросе авиаперевозок абсолютно не разбирается. Но на этот случай у него есть советник – Арон Майберг. Да-да, тот самый небезызвестный бизнесмен с сомнительной репутацией и невысокой квалификацией, бывший совладелец и экс-руководитель «АэроСвита», который в прошлом году продал свою долю в авиакомпании. Если учесть, что период правления А.Майберга был не самым лучшим для «АэроСвита», а после его ухода дела начали потихоньку налаживаться, то совсем неудивительно, что из чувства зависти и мести он теперь при малейшей возможности стремится как можно сильнее навредить авиакомпании.

В общем, Борис Рафаилович «поплакался», Арон Сергеевич «пошептал на ушко», и Борис Викторович «рубанул с плеча». А то, что земля, которую аэропорт отобрал у «АэроСвита» и «АэроСвит-Терминала», никак не может быть использована для проведения коммуникаций к терминалу «F», и, вдобавок, во время процедуры изъятия был допущен целый букет грубейших процессуальных нарушений, вице-премьера интересует мало. В сухом остатке имеем: Б.Шахсуваров и дальше собирается «владеть всем и вся» в «Борисполе», А.Майберг продолжает злобно мстить «АэроСвиту», Б.Колесников влез в сферу деятельности, к которой не имеет абсолютно никакого отношения, и на всю страну продемонстрировал свою дичайшую некомпетентность. Заодно «подставил» своего «шефа» – Президента Украины В.Януковича – который лично открывал строительство терминала «Е». Интересно было бы ознакомиться с полным списком советников Б.Колесникова, чтобы заранее знать, чем ещё он собирается «порулить». Глядишь, и вред от этого можно будеть хоть как-то уменьшить. А может даже и вовсе упредить.

Кстати, в вопросе законности упомянутых земельных участков самым лучшим адвокатом является...Б.Шахсуваров. Вот что он сказал в своём интервью газате «Дело» от 13 октября 2008 года, т.е. меньше, чем через месяц после официального вступления в должность: «Они были отчуждены вполне правильно, поскольку им («АэроСвиту» - прим. Авт.) тоже надо развиваться».

Главным результатом построения терминала «Е» должно было стать установление конкуретных условий ведения бизнеса, повышение качества предоставляемых пассажирам и авиакомпаниям услуг, установление цен на эти услуги рыночными методами, а не так, как это делает и намерено делать дальше руководство аэропорта «Борисполь». Пока что всё это откладывается. Значит, и дальше пассажиры будут терпеть и платить за так называемый «сервис», попутно бегая в поисках своего пропавшего багажа. Что поделаешь – монополия...