Лучшее будущее украинских авиаперевозок

...«Международные авиалинии Украины» имеет огромное значение для нашей страны. На прошедшей 17 декабря в УНИАН пресс-конференции представители входящих в «Украинскую авиационную группу» компаний «АэроСвит», «Донбассаэро» и «Днепроавиа» обратили внимание властей Украины на важность проведения прозрачного приватизационного конкурса по продаже госдоли в МАУ, выразив желание принять участие в приватизационном конкурсе. По мнению менеджеров вышеуказанных компаний, кооперация МАУ с Авиационным альянсом поспособствует созданию крупного авиационного перевозчика в Украине, способного составить конкуренцию зарубежным авиакомпаниям на международном авиарынке.

Вхождение «Международных авиалиний Украины» в Стратегический Альянс «Украинская авиационная группа» рассматривается решающим шагом не только в деле развития стратегически важной для государства отрасли, но и в процессе позиционирования Украины на международном рынке авиаперевозок. Как заявил на пресс-конференции сопредседатель наблюдательного совета компании «АэроСвит» Григорий Гуртовой, только консолидация отечественных авиаперевозчиков позволит им эффективно конкурировать с зарубежными компаниями после присоединения Украины к европейскому Единому авиационному пространству. В свою очередь заместитель главы правления авиакомпании «Днипроавиа» Сергей Криворотченко заметил, что в отличие от зарубежных конкурентов, именно сильный отечественный игрок на авиарынке сможет поддержать отечественную авиастроительную отрасль.

Главное, что препятствует реализации в Украине многообещающего крупномасштабного проекта в сфере пассажирских авиаперевозок – позиция руководства Фонда государственного имущества Украины, намеревающегося продать 61,6% акций МАУ в «одни руки» (заранее определенные) и по откровенно заниженной цене. Как известно, 10 ноября глава ФГИ Александр Рябченко заявил о намерении приватизировать контрольный госпакет «Международных авиалиний Украины» до конца 2010 года. При этом, руководство Фонда делает все для того, чтобы приватизация госпакета акций МАУ прошла в соответствии с искусственно закрепленным в Уставе авиакомпании преимущественным правом ее акционеров на выкуп акций. Учитывая то, что на данный момент этим правом может воспользоваться один единственный акционер, есть повод утверждать, что ФГИ стремится провести не иначе, как адресную продажу госакций МАУ.

Преимущественным правом на выкуп госпакета акций МАУ сегодня может воспользоваться только компания - Capital Investment Projects, бенефициаром которой является бизнесмен с сомнительной репутацией Арон Майберг. Такие привилегии данная коммерческая структура получила после того, как в течение 2010 года из состава акционеров МАУ вышли другие учредители. Так, в ноябре факт продажи своей доли в украинской авиакомпании подтвердили представители Austrian Airlines (владела 22,5%). О завершении выхода из акционерного капитала МАУ заявили и в Европейском банке реконструкции и развития (9,9%).

Со временем выяснилось, что доли зарубежных акционеров были приобретены компанией Арона Майберга, до этого владевшей лишь 6% акций МАУ. В результате скупки активов крупнейшей украинской авиакомпании Capital Investment Projects стала единственным акционером, который сможет воспользоваться преимущественным правом на выкуп госдоли в ходе приватизации. Если это произойдет, Майбергу удастся стать полноправным владельцем крупного авиаперевозчика. Как оказалось, ФГИ вполне устраивает такое развитие событий. Об этом свидетельствует прежде всего молчаливое согласие Фонда внесению в новый Устав МАУ пункта о преимущественном праве выкупа акций акционерами компании. Отметим, что согласно Закона «Об акционерных обществах» данный пункт не является обязательным – то есть, ФГИ, как владелец контрольного пакета акций МАУ сознательно пошел на то, чтобы искусственно создать условия для беспрепятственной передачи государственных акций МАУ господину Майбергу.

Будучи в курсе происходящих в структуре акционеров МАУ процессов, и осознавая, что по их итогам преимущество выкупа акций будет предоставлено одному единственному акционеру авиакомпании, руководство Фонда одобрило соответствующую поправку в Устав, сознательно создав предпосылки для продажи госимущества непосредственно Capital Investment Projects. Важно подчеркнуть, что руководство ФГИ пошло на это, имея возможность воспрепятствовать внесению злополучного пункта в Устав с позиции владельца большинства акций авиакомпании. Это дает повод полагать, что между руководством Фонда и Ароном Майбергом существует договоренность о продаже госакций в «одни руки».

Высокая вероятность наличия сговора между бизнесменом и руководством ФГИ (а чем еще объяснить то, что Фонд сделал все возможное для удовлетворения «аппетитов» Майберга) лишний раз подтверждает и намерение ФГИ продать госдолю в МАУ по неоправданно низкой цене – на иной вариант Майберг не согласится. Фонд госимущества собирается продать 61,6%-ный госпакет акций за мизерные 250 млн. грн., и это несмотря на то, что ведущие экономические эксперты и инвестиционные аналитики Украины оценивают акции МАУ в 2-3 раза дороже. Для того, чтобы стоимость активов не дай Бог не была определена объективно, Рябченко выбрал и соответствующего оценщика. Это - ООО «Украинская экспертная группа» - компания малоизвестная и зарекомендовавшая себя на рынке с самой нехорошей стороны, заведомом необъективно оценивая объекты «под заказ».

Следует заметить, что ФГИ стремится продать госакции МАУ человеку, который в свое время едва не поставил на колени компанию «АэроСвит». Как известно, ранее Майберг работал на постах гендиректора и главы Наблюдательного совета данной авиакомпании, и умудрился существенно ухудшить ее положение на рынке. Такое впечатление, что сей персонаж задумал и успешно осуществляет коварную операцию – сначала, возглавляя «АэроСвит» он искусственно ухудшает положение компании, а потом прибирает к рукам МАУ, главного конкурента «АэроСвита». В результате чего получаем намеренно ослабленный Майбергом «АэроСвит», и того же Майберга в качестве владельца конкурента «АэроСвита». Логично ожидать, что приход в МАУ собственника с таким управленческим «талантом» будет обещать авиакомпании не лучшее будущее. А вдруг Майберг завтра захочет купить, например какую-нибудь третью авиакомпанию, а чтобы «убить конкурента» решит «довести до ручки» МАУ.

На фоне не обнадеживающих перспектив покупки МАУ Майбергом куда привлекательнее и выгоднее выглядит предложение компании «Днепроавиа». Входящая в «Украинскую авиационную группу» авиакомпания предлагает купить государственный пакет акций МАУ за 516 млн. грн., что уже более, чем в два раза привлекательнее для госбюджета, по сравнению с 250 млн., которыми ограничивается продавшееся Майбергу ФГИ. В официальном обращении Альянса «Украинская авиационная группа», в которую входит «Днепроавиа», к премьер-министру Украины Николаю Азарову подчеркнуто, что стратегический авиационный альянс выступает, прежде всего, за проведение открытого и честного конкурса по продаже госпакета акций МАУ. Отметим, что альянс акцентирует внимание на том, что не пытается призвать власти к продаже госпакета «Международных авиалиний» конкретно «Днепроавиа». «Авиационная группа» попросту пытается продемонстрировать инвестиционную привлекательность госдоли МАУ, и возможность ее выгодной для государства продажи по высокой цене на открытом, конкурентном приватизационном конкурсе.

В своем обращении к Азарову Альянс «Украинская авиационная группа» раскрывает положительные стороны консолидации своих компаний с «Международными авиалиниями Украины». Внимание главы правительства обращается на то, что участники Альянса смогут в рамках объединенной авиационной группы вывести деятельность компании МАУ на новый качественный уровень.

Раскрывая суть обращения «Украинской авиационной группы» к премьер-министру на пресс-конференции в УНИАН, сопредседатель наблюдательного совета компании «АэроСвит» Григорий Гуртовой подчеркнул, что предложение «Днепроавиа» о покупке госпакета МАУ за 516 млн. грн. даст возможность объединенным в Стратегический Альянс украинским авиакомпаниям создать сильного игрока в мировом авиационном пространстве. «Мы просим провести открытый конкурс, который бы принес выгоду государству, чтобы пришли игроки, которые готовы тратить деньги и развивать авиатранспортную отрасль», - сказал Гуртовой, отдельно подчеркнув, что срыв приватизации государственного пакета акций МАУ абсолютно недопустим. Хотелось бы верить, что руководство правительства прислушается к сказанному, и, взвесив все «за» и «против», обеспечит украинским авиаперевозчикам возможность в честной конкурентной борьбе посоперничать за достойное место на международном авиационном рынке.