В России авиадиспетчер уснул за пультом управления и потерял Ил-76
В России авиадиспетчер уснул за пультом управления и потерял Ил-76. Он умудрился нарушить 17 правил, пока спал, передает Baza.
Сообщается, что транспортный самолёт Ил-76 летел в Тверскую область днём 16 февраля. Пролетая над Волгоградской областью, экипаж попытался связаться с диспетчером Мамоновым, но тот ответил лишь со второго раза. Пилоты сообщили ему эшелон, на котором летят, и спокойно продолжили полёт.
"Мамонов отвечал не сразу, потому что был сильно занят — он дремал, опершись на руку. Диспетчер только заступил на смену, отработал 25 минут и решил отдохнуть. Спросонья он привязал к Ил-76 план другого полёта похожего борта, который летел из Ахтубинска в Липецк. И продолжил смотреть сны. По ошибочному плану через 15 минут Ил-76 должен был повернуть влево, но полетел в другую сторону. Появилось предупреждение об отклонении от маршрута, но и его диспетчер проспал", - говорится в сообщении.
В запланированное время самолёт не сел в Липецке — это заметили другие диспетчеры. Они попытались выяснить у Мамонова, почему борт не приземлился, но тот лишь сказал: «Не знаю, сейчас узнаю у него».
Окончательно проснувшись, диспетчер попытался связаться с экипажем, но обращался не к тому борту.
"Обзвонил все радиостанции, но никто так и не ответил. Запаниковав, Мамонов сказал руководителю полётов, что Ил-76 не отвечает и летит не туда. Когда получилось вызвать нужный экипаж, выяснилось, что он двигается по плану и Мамонов всё перепутал. Служебное расследование по итогам инцидента показало, что Мамонов нарушил 17 требований руководящих документов. Главным нарушением, конечно, был сон на рабочем месте", - пишет Baza.
Ранее сообщалось, что утка вывела из строя двигатель самолета.
Напомним, в России ломаются самолеты, причем прямо в полёте. В ответ на введение авиационных санкций США и ЕС, которые отрезали Россию от поставок запчастей и технического обслуживания самолетов, Росавиация раздала авиакомпаниям сертификаты разработчиков авиатехники. Это позволило перевозчикам самостоятельно ремонтировать лайнеры и разбирать часть самолетов на запчасти для обслуживания других. Однако, поломки самолетов участились.