Рядом с ящиками и тюками: в РФ детей и взрослых теперь перевозят грузовыми Ан-26

В Иркутской области пассажиры регулярного рейса пожаловались, что вместо пассажирского Ан-24 их без предупреждения пересадили в грузовой Ан-26. Люди, среди которых были дети, летели вплотную к куче груза, не имея элементарных удобств и гарантий безопасности.

Об этом сообщает в Telegram Центр противодействия дезинформации СНБО Украины.

Подобные инциденты подтверждают, что гражданская авиация страны-агрессора находится в критическом состоянии, когда перевозчики вынуждены использовать любую технику, способную подняться в воздух, невзирая на регламенты.

Это не случайность, а симптом системного кризиса российской авиации. Санкции отрезали Россию от западных запчастей, сервисного обслуживания и комплектующих, без которых эксплуатация иностранных судов становится невозможной. В результате парк самолетов стремительно сокращается, а те машины, что остаются в строю, требуют каннибализации соседних бортов для поддержания работоспособности.

Ситуация зашла настолько далеко, что даже на внутренних региональных линиях комфорт и безопасность пассажиров принесены в жертву самой возможности совершить перелет.

Собственное производство РФ не способно закрыть потребности — новые самолеты Ил-114-300, которые должны были заменить устаревший авиапарк, до сих пор не прошли сертификацию, а сроки постоянно переносят. Импортозамещение в авиастроении осталось на бумаге, в то время как реальные мощности заводов не справляются с дефицитом критических узлов. Даже в Росавиации признают, что в ближайшие пять лет страна может потерять еще 339 самолетов, что фактически означает паралич авиасообщения в удаленных регионах.

Пассажиры в грузовых самолетах — наглядная иллюстрация того, как деградирует гражданская инфраструктура России под бременем войны и изоляции. Вместо обещанных технологий и процветания граждане РФ получают сервис уровня середины прошлого века, когда разница между человеком и грузом в глазах авиакомпаний окончательно стирается.

Эксперты прогнозируют, что количество подобных «грузопассажирских» рейсов будет только расти, пока авиапарк окончательно не превратится в музей непригодного к полетам металлолома.