Дорога выживания: киевлянам советуют на мосту Патона отстегивать ремни и открывать окна. ФОТО
Киевская сеть взорвалась обсуждением новых «правил игры» на одной из ключевых переправ города. Глава Деснянской РГА Максим Бахматов на своей странице опубликовал памятку, от которой у любого водителя волосы встают дыбом: при заезде на мост Патона рекомендуется держать окна открытыми, двери разблокированными, ремень безопасности отстегнутым, а телефон — под рукой.
Сам чиновник назвал эту информацию «неформальной», но крайне важной, фактически признав, что поездка по мосту сегодня превратилась в рулетку, где на кону стоит жизнь. Ученые и эксперты уже давно кричат о том, что состояние конструкций критическое, но такие советы от представителя власти довели тревогу киевлян до точки кипения.
В КГГА на этот перформанс отреагировали сдержанно, стараясь не нагнетать и без того накаленную атмосферу. В Департаменте транспортной инфраструктуры ТСН.ua сообщили, что специалисты «Киевавтодормоста» следят за состоянием несущих конструкций в круглосуточном режиме.
Чиновники напоминают, что уже ввели ряд ограничений: грузовикам въезд заказан, а первые полосы перекрыты наливными барьерами, чтобы снизить нагрузку на самые слабые участки сооружения. Однако, несмотря на устрашающие памятки в соцсетях, полное перекрытие моста на данный момент не планируется — город просто не выдержит такого транспортного коллапса.
Пока власти успокаивают сухими отчетами о «мониторинге», жители столицы задаются резонным вопросом: если мост настолько опасен, что нужно готовиться к эвакуации из тонущего авто, то почему по нему до сих пор едет поток машин? Специалисты подтверждают, что коррозия и износ металла достигли предела, но бюрократические проволочки и отсутствие полноценной реконструкции заставляют тысячи людей ежедневно рисковать. Советы держать телефон под рукой выглядят как издевательство — разве что для того, чтобы успеть набрать родных или зафиксировать момент катастрофы.
Ситуация вокруг моста Патона стала символом системного кризиса столичной инфраструктуры в 2026 году. Пока чиновники спорят о «формальности» или «неформальности» правил, переправа продолжает ветшать под тяжестью трафика.
Водителям остается лишь выбирать: либо верить оптимистичным заявлениям КГГА, либо на всякий случай действительно отстегивать ремень, заезжая на старые пролеты. Ясно одно — бесконечно латать дыры и перекрывать полосы не получится, и если не принять радикальных мер, «неформальные правила» Бахматова могут стать единственной инструкцией по спасению в реальности.