Без Boeing и Airbus: в РФ включили опцию "каннибализм" самолетов
Российская гражданская авиация оказалась в глубоком кризисе. В украинской разведке считают, что без западных технологий и запчастей отрасль стремительно теряет способность безопасно работать.
По данным Главного управления разведки, около 95% пассажирских перевозок в России выполняются самолетами западного производства — прежде всего Boeing и Airbus. На средне- и дальнемагистральных маршрутах их доля достигает 100%.
В ГУР отмечают, что значительная часть этих лайнеров уже выработала ресурс, предусмотренный производителями. Из-за санкций Россия не может официально продлевать сроки их эксплуатации, а обслуживание зачастую проводится без необходимых сертификатов. Недостающие детали российские предприятия пытаются изготавливать самостоятельно или завозить через третьи страны, однако это не гарантирует их качества.
Чтобы удержать оставшийся авиапарк в строю, российские авиакомпании используют так называемый «авиаканнибализм» — разбирают одни самолеты на запчасти для ремонта других. По информации разведки, ради этого жертвуют даже новыми полностью укомплектованными бортами.
Дополнительной проблемой стали ограничения на международные полеты. Из-за риска ареста воздушных судов за границей российские перевозчики могут использовать лишь часть флота и вынуждены прибегать к услугам подставных лизинговых компаний.
Попытки заменить западные самолеты собственным производством также терпят неудачу. В ГУР указывают, что программа стоимостью 12 млрд долларов до 2030 года фактически срывается. Самолет МС-21 столкнулся с проблемами двигателей и потерял почти четверть пассажирских мест, «Суперджет» испытывает сложности с двигателями ПД-8, новые Ил-96 решили не закупать, а проекты по замене Ан-2 и Ан-24/26 не способны полноценно выполнять их функции.
Кроме того, по данным разведки, российская авиационная промышленность выпускает лишь около 26 гражданских самолетов в год, что делает выполнение заявленных планов практически невозможным.
Сложности есть и с инфраструктурой. В ГУР заявили, что 158 российских аэродромов эксплуатируются с нарушением требований безопасности, еще 134 нуждаются в капитальной реконструкции. При этом самолеты западного производства остались без доступа к обновлениям и современным цифровым системам аэронавигации.
В разведке считают, что сочетание санкций, технологического отставания, изношенного авиапарка и проблем с инфраструктурой ускоряет деградацию гражданской авиации РФ. По оценке ГУР, полеты российскими авиакомпаниями становятся все более рискованными.