Красиво жить не запретишь: как выглядит перелет за сумасшедшие деньги. ФОТО

Если билет бизнес-классом Москва - Дубай - Москва стоит в районе 150 тысяч рублей, то за первый класс придется выложить в два раза больше. А за возвратный тариф - в четыре раза больше. В стоимость входят: личное купе с мини-баром, огромное кресло, дорогие вина.

"Я всегда мечтал протестировать воздушную каюту, но отпугивал высокий ценник. Поэтому я воспользовался другим вариантом - зарегистрировался в программе авиакомпании, регулярно летал и наконец апгрейдил свой билет за 30 тысяч миль", - пишет в ЖЖ Дмитрий Балакирев.

Домодедово провожает хмурыми «дождливыми» тучами. К нашему боингу 777-300ER компании Emirates уже подали телескопический трап. 30 минут - и взлетаем!

Главное отличие бизнеса от первого класса - в компоновке кресел. Всего в ряду их шесть 1- 2 -1. Каждый свит (или сьют, как его еще порой называют) - небольшое купе с удобным креслом, столиком, дисплеем и дверьми, за которыми можно укрыться от остального салона.

Средний ряд - сдвоенный. Предназначен для семейных пар, путешествующих вместе. Перегородку между креслами можно опустить и беседовать во время полета:

Выбрал каюту справа, чтобы видеть, как здания в иллюминаторе становятся плоскими, а затем превращаются в точки на карте.

Преимущество первого класса - в большом количестве свободного места. Не надо убирать рюкзак в багажную полку, например. Кидаешь его под столик и забываешь на несколько часов.

Приветствие по-арабски. Финики и бодрящий имбирный напиток.

Осмотримся вокруг. В зоне видимости - несколько мультимедийных пультов (обычный и сенсорный), полка с увлажняющими кремами и кнопочный блок на кресле. Можно закрыть двери купе, вызвать бортпроводницу или превратить кресло в кровать.

Вид на соседнее купе.

Поймал себя на мысли, что в купе хочется отдыхать. Живые цветы в вазах, стильные настольные лампы, красивая и спокойная обивка на стенах. Атмосфера расслабляющая и очень домашняя.

Хочется вытянуться в кресле и поспать, хотя в иллюминаторе открываются мощнейшие виды.

Столик такой большой, что на нем помещаются сразу два ноутбука. На 12 и 15 дюймов. А каемка не дает им соскользнуть и упасть.

На иллюминаторах двойные жалюзи. Можно ограничиться полупрозрачной шторкой или перейти в «режим сна», спрятавшись от света за плотной материей.

Дополнительный блок для управления жалюзи расположен на полке с мини-баром.

Интернет медленный, wi-fi работает с перебоями. Можно разгрести почту, но подгрузить фотографии в блог или поговорить по скайпу не выйдет :-(

Все минусы интернета меркнут на фоне жирного плюса - человечной стоимости. 500 мегабайт можно купить всего за 1 доллар. На фоне грабительских ценников «Аэрофлота» (примерно 22 бакса за 8 мегабайт) - это настоящая халява!

В ящике под столиком можно найти подарочный письменный набор с фирменной ручкой и офигенным блокнотом.

В первом классе, как и в бизнесе, пассажирам предлагают меню. Но выбор в нем чуть богаче: блюда более изысканны, десерты вкуснее, а спиртное дороже.

Шампанское «Дом Периньон» за 14 тысяч рублей.

Личный мини-бар: прохладная газировка, сок, минералка. Честно говоря, я к ним даже не притронулся. Бортпроводники и без того постоянно предлагают напитки. Замучаешься в туалет бегать :-)

На аперитив подали черную белужью икру. А к ней в довесок блины, лук, яйцо и другие ингредиенты. На Руси, кстати, деликатес традиционно намазывали на блины. Так что все трушно.

Выбрал самое простое и привычное блюдо в меню - курицу с картошкой.

Корзинка с арабскими сладостями и шоколадными батончиками. Я, как человек, следящий за фигурой, держался от нее подальше.

После обеда в салоне гаснет свет, а по потолку начинают бегать огоньки, стилизованные под звезды.

В комментариях меня регулярно обвиняют, что я во всем ищу хорошее и даже в крестах вижу плюсы. Раз хвалит - значит ему заплатили, считают некоторые. ОК! Поговорим о минусах первого класса.

1) 8 кают обслуживают аж 4 бортпроводника. А поскольку я был единственным пассажиром «первого», меня чуть до смерти не залюбили. Может, напитки? А может, желаете перекусить? А может, вам что-то нужно? Знаки внимания чрезвычайно утомляют;

2) Мультимедийная система в самолетах Emirates морально устарела;

Салон не идеален. Интерьер местами изношенный, розетки плохо держат зарядные устройства, а некоторые светильники выглядят слегка покоцанными. Но это, если придираться.

И все-таки первый класс приучает к комфорту. После него тяжело возвращаться в бизнес или эконом. Все равно, что спуститься на социальном лифте на этаж вниз или пересесть с BMW на «Ладу». К хорошему привыкаешь быстро :-)