Россия летит вниз: старые самолёты падают, пилоты стареют, запчастей нет

У Росії різко зросла кількість авіаподій та загиблих під час них людей. Як повідомляє The Moscow Times з посиланням на дані Ространснагляду, минулого року сталося 17 авіаінцидентів проти восьми у 2023-му. Кількість загиблих збільшилася з 12 до 37 осіб.

З початку 2025 року ситуація тільки погіршилася — вже зафіксовано чотири авіаподії, включаючи дві аварії і дві катастрофи. У них загинули 53 людини.

Влада пояснює зростання трагедій «порушеннями повітряного законодавства» і недбалістю комерційних авіакомпаній. Перевізники, за даними нагляду, не виконують обов'язкове технічне обслуговування літаків, а персонал не проходить необхідну підготовку.

На тлі тривожних цифр уряд вирішив провести перевірки 51 регіональної авіакомпанії, включаючи «Азимут», «Алросу», «Аврору», «Іжавіа» та «ІрАеро».

Експерти відзначають, що санкції добили і без того ослаблений сектор регіональних авіаперевезень. Після відходу західної техніки навантаження лягло на старі радянські літаки Ан-2 і Ан-24, а також вертольоти Мі-8.

«Молодь не хоче літати на 50-річних суднах, а старі кадри природним чином залишають галузь», — визнають представники авіасфери.

Ситуацію погіршує той факт, що Росія не виробляє запчастини для давно знятих з виробництва літаків. Ремонт виконують за рахунок деталей, знятих зі складів або розібраних машин.

Тож російське небо стає все більш небезпечним — і для пасажирів, і для тих, хто ще наважується підніматися в повітря.

Нагадаємо, Росія ризикує втратити близько 50% цивільного авіапарку. За даними української розвідки, з експлуатації вже вибули 109 іноземних літаків і 230 старих радянських машин віком від 40 до 60 років.