Танкер російського «тіньового флоту», завантажений нафтою, втратив керування в Середземному морі
У Середземному морі розгортається драма, яка може закінчитися масштабним розливом нафти. Танкер Progress, який перебуває під санкціями за транспортування російської нафти, ймовірно, зіткнувся з проблемами біля узбережжя Алжиру і тепер дрейфує в Середземному морі.
Про це повідомляє агентство Bloomberg, яке відстежує переміщення суден, що намагаються обійти міжнародні обмеження. З огляду на вік судна і його сумнівний статус, ситуація виглядає вкрай тривожною для всіх прибережних країн регіону.
Маршрут цього «мандрівника» був цілком передбачуваний для суден, що працюють на бюджет агресора. У публікації йдеться, що судно класу LR2 Progress прямувало на схід уздовж узбережжя Північної Африки в напрямку Суецького каналу. Воно перевозило приблизно 730 тис. барелів основної російської нафти марки Urals. Це величезний обсяг сировини, який мав поповнити військову скарбницю Кремля, але у техніки виявилися інші плани на цей рейс.
Дивні зміни в поведінці танкера почалися раптово, що відразу зафіксували системи супутникового моніторингу. Агентство зазначає, що після проходження Алжиру судно різко повернуло на північ і покинуло судноплавні шляхи. Дані свідчать, що в перші години четверга його навігаційний статус змінився на «Не під керуванням», а швидкість впала приблизно до одного вузла. Це технічний термін, який простою мовою означає, що екіпаж більше не контролює рух величезної махини, і вона рухається лише за волею течій і вітру.
Ситуація не змінюється вже другу добу, що тільки додає сивого волосся екологам. Станом на полудень п'ятниці Progress продовжує дрейфувати на схід з такою ж швидкістю. Хто саме несе відповідальність за це небезпечне плавання, секретом не є. У міжнародній базі даних судноплавства Equasis керівником цього судна вказано ТОВ Легасі Марін зі штаб-квартирою в Санкт-Петербурзі. Це типова контора, створена для обслуговування потреб російського експорту в умовах жорсткого санкційного тиску.
Важливо розуміти, що це судно - не випадковий гість у «чорних списках» світових регуляторів. Bloomberg зазначає, що Progress перебуває під санкціями ЄС і Великої Британії за участь у торгівлі російською нафтою. Щоб хоч якось продовжувати роботу, власники судна постійно плутають сліди. 19-річне судно, назву якого двічі змінювали з моменту потрапляння до чорного списку, нещодавно змінило прапор на російський. У листопаді його внесли до Російського морського реєстру судноплавства.
Для дев'ятнадцятирічного танкера такі поломки - закономірний результат експлуатації на знос. Російський тіньовий флот складається переважно зі старих суден, яким давно час на металобрухт, але їх продовжують ганяти через океани без належного страхування та технічного нагляду. Зараз залишається тільки сподіватися, що судно не винесе на скелі або воно не переламається навпіл, влаштувавши чорну катастрофу в самому серці Середземномор'я.