Укрзалізниця підвищує вартість квитків: у компанії пояснили, що "не все так страшно"
Епоха стабільних цін на залізничні квитки в Україні відходить у минуле, принаймні для тих, хто звик подорожувати з комфортом.
Голова правління «Укрзалізниці» Олександр Перцовський офіційно оголосив про впровадження системи «динамічного ціноутворення», яка почне працювати вже в квітні.
Суть нововведення проста: вартість квитка тепер буде прямо залежати від того, наскільки популярний рейс, який сьогодні день тижня і як скоро відправляється поїзд. За словами керівника, це стандартна європейська практика, яка допоможе компанії ефективніше управляти перевезеннями.
Відразу варто заспокоїти тих, хто переживає за бюджетні поїздки: реформа торкнеться виключно преміум-сегменту — вагони СВ і 1-й клас поїздів «Інтерсіті+». Плацкарт, купе і другий клас залишаться зі старими, фіксованими тарифами.
«Для бабусь все буде добре», — іронічно запевнив Перцовський, підкресливши, що соціальна складова перевезень зберігається. Однак для бізнес-класу вводяться чотири ключові коефіцієнти, які змусять пасажирів уважніше дивитися на календар.
Перший фактор — сезонність: у порожні місяці квитки стануть дешевшими, а в піковий серпень ціни підуть вгору. Другий — день тижня: найвигідніші пропозиції очікуються по вівторках і середах, тоді як п'ятниця і неділя стануть найдорожчими днями для поїздок.
Третій і, мабуть, найважливіший момент — час покупки. Сьогодні майже третина пасажирів купує квитки в останній момент, а тепер за таку «спонтанність» доведеться переплачувати. Той, хто планує поїздку за місяць, зможе заощадити.
Останній коефіцієнт прив'язаний до заповнюваності поїзда. Якщо у вагоні викуплено понад 90% місць, ціна на решту крісел автоматично зросте. Але це працює і в зворотному напрямку: якщо перед відправленням поїзд напівпорожній, система може випустити в продаж квитки за зниженою ціною. Перцовський пояснив, що головна мета — домогтися максимальної заповнюваності кожного складу.
«Квитки СВ — це ядро поїзда, яке відкривається відразу. Якщо ми бачимо попит, можемо причепити додатковий вагон», — додав він. Таким чином, залізниця намагається перетворитися на гнучкий механізм, де ціна регулюється ринком, а не розпорядженнями міністерств.