Дорога виживання: киянам радять на мосту Патона відстібати ремені і відкривати вікна. ФОТО

Київська мережа вибухнула обговоренням нових «правил гри» на одній з ключових переправ міста. Голова Деснянської РДА Максим Бахматов на своїй сторінці опублікував пам'ятку, від якої у будь-якого водія волосся стає дибки: при заїзді на міст Патона рекомендується тримати вікна відкритими, двері розблокованими, ремінь безпеки відстебнутим, а телефон — під рукою.

Сам чиновник назвав цю інформацію «неформальною», але вкрай важливою, фактично визнавши, що поїздка по мосту сьогодні перетворилася на рулетку, де на кону стоїть життя. Вчені та експерти вже давно кричать про те, що стан конструкцій критичний, але такі поради від представника влади довели тривогу киян до точки кипіння.

У КМДА на цей перформанс відреагували стримано, намагаючись не нагнітати і без того напружену атмосферу. У Департаменті транспортної інфраструктури ТСН.ua повідомили, що фахівці «Київавтодору» цілодобово стежать за станом несучих конструкцій.

Чиновники нагадують, що вже ввели ряд обмежень: вантажівкам в'їзд заборонено, а перші смуги перекриті наливними бар'єрами, щоб знизити навантаження на найслабші ділянки споруди. Однак, незважаючи на страхітливі пам'ятки в соцмережах, повне перекриття моста на даний момент не планується — місто просто не витримає такого транспортного колапсу.

Поки влада заспокоює сухими звітами про «моніторинг», мешканці столиці задаються резонним питанням: якщо міст настільки небезпечний, що потрібно готуватися до евакуації з потопаючого авто, то чому по ньому досі їде потік машин? Фахівці підтверджують, що корозія і знос металу досягли межі, але бюрократичні зволікання і відсутність повноцінної реконструкції змушують тисячі людей щодня ризикувати. Поради тримати телефон під рукою виглядають як знущання — хіба що для того, щоб встигнути зателефонувати рідним або зафіксувати момент катастрофи.

Ситуація навколо мосту Патона стала символом системної кризи столичної інфраструктури в 2026 році. Поки чиновники сперечаються про «формальність» або «неформальність» правил, переправа продовжує руйнуватися під вагою трафіку.

Водіям залишається лише вибирати: або вірити оптимістичним заявам КМДА, або про всяк випадок дійсно відстібати ремінь, заїжджаючи на старі прольоти. Ясно одне — нескінченно латати дірки і перекривати смуги не вийде, і якщо не вжити радикальних заходів, «неформальні правила» Бахматова можуть стати єдиною інструкцією з порятунку в реальності.