Метро «плаче»: киян лякають дірки в стелях і вода на стінах метро

Столична підземка, яка за останній рік і так пережила чимало потрясінь, знову змушує пасажирів тривожно поглядати на стелі. На різних станціях київського метрополітену почали з'являтися характерні мокрі плями та локальні протікання.

У Київській міській державній адміністрації та самому метрополітені не стали заперечувати очевидне, але поспішили дати розгорнуте пояснення ситуації. За словами чиновників, більшість станцій знаходяться глибоко під землею і постійно взаємодіють з агресивним навколишнім середовищем, в першу чергу — з ґрунтовими водами. Як тільки починаються сильні опади або тане сніг, рівень цих вод підвищується, і волога знаходить шлях всередину конструкцій.

Фахівці Київського метрополітену та КМДА запевняють, що ситуація не є критичною і знаходиться під повним контролем.

У КМДА підкреслюють, що всі вогнища вогкості моніторять у режимі реального часу. Усуненням течі займаються в рамках звичайного поточного утримання та планових ремонтів. Для цього використовують сучасні матеріали та технології, щоб максимально ізолювати приміщення від води. При цьому адміністрація підкреслює, що подібні явища — це не катастрофа, а поширена особливість експлуатації підземних споруд у всьому світі. Рух поїздів і перевезення пасажирів залишаються повністю безпечними, і приводів для паніки на даний момент немає.

Однак пильні кияни помітили дивні речі на певних ділянках, наприклад, на станції «Іподром». Там у підвісній стелі періодично з'являються технічні отвори, які виглядають досить лякаюче для звичайного пасажира. У метрополітені пояснили, що це вимушений захід. Такі «дірки» відкривають спеціально для провітрювання підстельового простору та оперативної перевірки стану несучих конструкцій. Це дозволяє інженерам вчасно помітити проблему і запобігти більш серйозним пошкодженням.

Незважаючи на оптимістичні заяви влади, стан інфраструктури міста залишається болючою темою для мешканців столиці. Будь-який прояв вологи на стінах метро сприймається з побоюванням на тлі минулих аварійних ситуацій.

Проте технічні служби наполягають на тому, що це рутинна робота, і просять громадян не лякатися робітників, які розкривають обшивку станцій. Контроль за вологістю та своєчасне латання дрібних протікань — це єдиний спосіб зберегти метрополітен у робочому стані в умовах складної гідрогеологічної ситуації Києва.