На початку 2026 року "Укрзалізниця" впровадила правила евакуації під час обстрілів. Хоч висадки пасажирів рятують життя, вони не завжди залишаються безпечними у хаосі.

Наприклад, під час однієї з евакуацій загинула 19-річна провідниця, яку збив зустрічний потяг. Ще одна людина дістала травми середньої тяжкості.

Ці трагедії підсвітили організаційні проблеми евакуації. Зокрема, користувачі соцмереж почали ділитися історіями, як їхній поїзд поїхав, не дочекавшись повернення усіх пасажирів.

Хто відповідає за те, щоб усі пасажири повернулися до вагонів, чи може поїзд рушити без вас і чи змінили щось після трагічних випадків?

Пасажирів евакуйовують не через сам факт оголошення тривоги у певному регіоні, а лише у випадках, коли моніторингова група фіксує реальну загрозу безпосередньо в зоні руху конкретного поїзда, зокрема наближення ракет чи дронів, розповіли в "Укрзалізниці".

Якщо ситуація не критична, задля безпеки пасажирів можуть внести зміни до розкладу руху, зменшити швидкість поїзда тощо.

Після отримання сигналу від провідника про підвищену небезпеку пасажири мають негайно підготуватися до евакуації: вдягнутися, покласти поруч документи й телефон. Їм потрібно залишатися на місці та очікувати на вказівки провідника.

Після зупинки поїзда, якщо провідник дає сигнал на евакуацію, пасажири мають без тисняви та паніки покинути вагон через найближчий вихід.

У прохолодну погоду можна взяти з вагонів ковдри. Під час евакуації валізи та габаритні речі залишаються на місцях. На прохання пасажирів провідник може замкнути купе, щоб зберегти речі, але тільки після виходу всіх людей з вагона.

"Покидаючи вагон, бажано допомогти пасажирам, які цього потребують. Важливо не стрибати, не наступати та не зупинятися на колії, пильнувати зустрічні поїзди та будь-які небезпеки на шляху від та до поїзда", – кажуть в "УЗ".

У компанії наголошують, що під час евакуації пасажирам необхідно негайно відійти від поїзда на безпечну відстань (бажано не менш ніж 100 метрів) або знайти укриття, оскільки потяг може бути ціллю.

Укрзалізниця повідомила про роботу над встановленням понад 800 модульних укриттів по всій країні.

"Вони розраховані на невеликі станції, де немає великих укриттів.

Тобто, умовно, в Харкові, де є підземний перехід, куди пасажири можуть перейти під час тривоги, немає необхідності в таких укриттях. А якщо це умовний Миргород і там маленька станція, де небагато пасажирів, то якраз для таких станцій вони і призначені", – розповіла Любов Сидоренко, комунікаційна менеджерка АТ "Укрзалізниця".

Нагадаємо, як писав раніше From-UA.org, "Укрзалізниця" отримала перші 6 зі 100 нових пасажирських вагонів нового покоління. Вони вироблені в Україні та вже увійшли до складу флагманського поїзда №81 "Сакура", який почав курсувати між Києвом і великим регіональним центром Ужгородом.