Москва в чергах: українські безпілотники перекрили постачання палива до «центру прийняття рішень». ВІДЕО
Дрони Сил оборони України успішно перенесли економічний кошмар війни безпосередньо на територію Російської Федерації, спричинивши тотальний дефіцит бензину в Москві та Санкт-Петербурзі. Методичне знищення російських нафтопереробних заводів і ключових логістичних вузлів зруйнувало багаторічний міф Кремля про сите й безпечне життя в столичних мегаполісах.
Кремлівський режим зіткнувся з жорстокою реальністю, яку вже неможливо приховувати від мешканців ключових регіонів за допомогою телевізійної пропаганди. Соціальні мережі заполонили сотні відеороликів із Москви та Санкт-Петербурга, на яких розлючені водії змушені стояти в багатокілометрових чергах, щоб заправити свої автомобілі.
Якщо раніше жорсткі обмеження на видачу пального та системний параліч транспортної системи фіксувалися переважно на окупованих територіях, то тепер паливний колапс офіційно поширився на головні агломерації країни-агресора. Водночас на захопленому українському півострові Крим ситуація вже давно переросла у повномасштабну гуманітарну та економічну катастрофу.
«Українська правда» повідомляє, що люди стоять у чергах до 19-ї години, бензин видають по 20 літрів, у Севастополі запровадили QR-коди, а близько 400 автобусів не вийшли на маршрути. Туристи масово скасовують бронювання, магазини закриваються через перебої з постачанням.
Після успішного виведення з ладу Кримського мосту російські окупаційні війська спробували перенаправити всі військові поставки та бензовози на сухопутний маршрут через Маріуполь і Мелітополь. Однак українські безпілотники перетворили цей коридор на суцільну зону смерті, регулярно знищуючи цистерни та перетворюючи ключові шляхопроводи на купи металобрухту.
Після його знищення вантажі довелося перевозити через понтонну переправу або в об’їзд, а експерт Анатолій Храпчинський оцінює, що це додає приблизно 140 км шляху. Можлива відповідь Росії, на думку експертів УП, — закривати сухопутний коридор антидроновими сітками. Але стаття підкреслює, що це не забезпечує абсолютного захисту і не вирішує проблему «заторів» на ключових ділянках.