История одной отставки

...произошла она вследствие некого скандального гешефта с украинскими вертолетами в Турции, сообщает АЗН. Журналистское расследование «турецкого следа» этой истории дало следующие результаты.

Вначале – хронология событий.

24 мая 2004 года посол Турции в Украине обратился с письмом к министру обороны Евгению Марчуку с просьбой решить вопрос об аренде 8 вертолетов МИ-8 для использования их при гашении лесных пожаров на территории Турции. Сделку предлагалось заключить через украинскую фирму «Авиакомпания «Росьавиа».

10 июня с.г. и.о. главкома сухопутных войск Украины генерал-лейтенант Фролов письменно доложил Евгению Марчуку о целесообразности заключения данной сделки, а 11.06. на документе появилась резолюция министра обороны «Согласовано».

С этой резолюцией, 14 июня, документ был направлен на исполнение. В тот же день Фролов, действуя от имени главного командования сухопутных войск Украины, подписывает договор комиссии с ТОВ «Авиакомпания «Росьавиа» о предоставлении авиационных услуг на территории Турции.

Согласно договору, час полета обойдется в 2 611,7 грн., а гарантированная доля главного командования сухопутных войск Украины должна составить не меньше 2 026 679,2 грн. за 776 часов полета.

В тот же день, 14 июня, «Росьавиа» подписывает договор о гашении лесных пожаров в Турции с использованием вертолетов МИ-8 с канадской компанией «Arctic Group Ltd.». Стоимость часа полета определена в 520 долларов США.

Выполняя договор комиссии, Главное командование сухопутных войск передает «Росьавиа» 8 вертолетов, с которых снято все вооружение, и откомандировывает 25 военнослужащих летного состава. Личный состав и вертолеты прибывают в Турцию 30 июня и 9 июля 2004 года.

3 сентября 2004 года, около 16:00, в районе населенного пункта Орен украинский военный самолет МИ-8 терпит катастрофу, в результате которой погибли 5 членов экипажа, в т.ч. три гражданина Украны. Остаточная стоимость потерпевшего катастрофу вертолета составляет 415,3 тысяч гривень.

А теперь – нарушения.

Первое – договор между Главным командованием сухопутных войск Украины и «Росьавиа» является по сути договором аренды, который требует обязательного заключения Фонда Государственного Имущества, проведения тендера и экспертной оценки. Второе – согласно закону Украины «О хозяйственной деятельности в ВСУ», пресловутая деятельность не должна негативно отражаться на их бое- и оборонноспособности.

Третье – закон запрещает использовать военнослужащих для выполнения заданий, не связанных с несением воинской службы (даже на территории Украины военные могут привлекаться к ликвидации последствий аварий и катастроф только с разрешения Верховной Рады). Четвертое – согласно постановлению КМУ, снятие вооружения с боевой техники означает ее фактическую демилитаризацию и невозможность дальнейшей эксплуатации по функциональному назначению.

Также удалось выяснить, что 22 сентября генерал Фролов был арестован по подозрению в совершении преступления по ст. 424 УК (превышение полномочий). На допросе Фролов подтвердил, что именно он составил вышеуказанный договор, однако действовал на основе распоряжения министра обороны Украины Евгения Марчука и его заместителя Тимофеева. Фролов также заявил, что получал от Марчука распоряжение подписать договор до начала международного саммита НАТО в Турции, который должен был проводиться в конце июня 2004 года.

25 сентября генерала Фролова отпустили по состоянию здоровья. Но следствие по делу продолжается. Его, по имеющейся информации, ведут представители военных прокуратур и военной контрразведки Службы Безопасности Украины.