Російська авіація на межі колапсу через санкції та старі літаки

Історії з літаками UTair та інших авіакомпаній показують, що в російській авіації назріла глибока системна криза. Старі літаки й гострий дефіцит запчастин роблять польоти дедалі небезпечнішими для пасажирів, інформує Центр протидії дезінформації.

UTair — одна з найбільших авіакомпаній Росії, яка виконує міжнародні пасажирські та чартерні рейси.

Інциденти з літаками UTair показують, що російські авіакомпанії живуть у кризі: старі літаки, дефіцит запчастин і санкції роблять польоти потенційно небезпечними.

"Кількість технічних інцидентів у російській авіації стрімко зростає, що перетворює рейси на потенційну загрозу для життя пасажирів", - підкреслює ЦПД.

Так 16 грудня у Boeing 777, що летів з Москви на Кубу, під час розбігу загорівся двигун. На борту перебувало понад 450 людей. Подібний інцидент трапився на початку грудня з іншим Boeing 777, що прямував до Таїланду.

Ці випадки стали регулярними, що свідчить про системну проблему всієї галузі.

"Галузь входить у фазу хронічного зношування флоту, яке вже неможливо приховати формулюваннями про "технічні несправності", - зазначають у ЦПД.

У Росії літати стало небезпечно — санкції та війна, яку Кремль обрав замість турботи про людей, роблять польоти ризиковими.

Нагадаємо, що у Росії ламаються літаки внаслідок несвоєчасного обслуговування, обумовленого впливом санкцій.

Основними причинами інцидентів є проблеми з двигунами (30%) та шасі (20%). Також часто фіксуються збої в роботі гідросистем, гальмівних механізмів і навігаційного обладнання. Деякі літаки потрапляють у пригоди кілька разів за короткий період. Наприклад, Superjet, який згорів в Анталії, за три місяці до цього здійснив кілька вимушених посадок через технічні несправності. Інший випадок стався з літаком Airbus, у якого під час польоту відмовили автопілоти та система управління носовим колесом. Цей літак повернули в експлуатацію вже через добу після інциденту.