В українській політиці давно нікого не дивують люксові автомобілі, записані не на самих чиновників чи депутатів, а на людей з їхнього найближчого оточення. Помічники, водії, колишні бізнес-партнери, родичі — ця схема роками використовується як зручний спосіб дистанціювати реальні активи від публічних фігур. Але інколи такі історії стають надто показовими, щоб їх ігнорувати.
За даними, що опинилися у розпорядженні редакції, помічник одного з чинних народних депутатів — Олександр Дорофєєв — володіє кількома авто преміального сегменту, що викликає закономірні питання про джерело походження коштів та їх відповідності офіційним статкам. Зокрема, у власності Дорофєєва перебуває Toyota Land Cruiser Prado, 2020 року з реєстраційними номерами КА3573МС та Audi Q5 з номерним знаком КА3615КР.
Як вдалося встановити редакції, ще один помічник того ж народного депутата, який одночасно виконує функції його водія – Мащенко Олександр, придбав автомобіль Lamborghini Urus (КІ7777СО) вартістю понад $300 тис., без жодних підтверджених офіційних статків. Інформація про це підтверджується реєстраційними даними та відомостями з відкритих джерел.
Виникає логічне питання: чому ці обставини досі не стали предметом уваги органів, уповноважених перевіряти ознаки незаконного збагачення та можливого приховування активів? Зокрема, залишається незрозумілим, чи здійснювалися будь-які перевірки з боку НАЗК або антикорупційних органів щодо походження коштів на придбання такого майна.
Особливо дивно це виглядає на тлі регулярних публічних заяв про боротьбу з корупцією та посилення контролю за способом життя осіб, пов’язаних із державною владою.
Втім, на цьому історія не закінчується. Сам згаданий народний депутат, згідно з наявними даними, пов’язаний із компанією ТОВ «Ювітек», при цьому, за інформацією, отриманою редакцією з власних джерел, цей депутат міг співпрацювати з правоохоронними органами. Водночас співрозмовники стверджують, що сама компанія ТОВ «Ювітек» (39440158), ймовірно, мала ознаки фіктивності та могла використовуватись виключно як формальна структура.
Наразі залишається відкритим головне питання: чому за наявності такої кількості непрямих ознак та публічно доступної інформації відповідні органи продовжують зберігати мовчання.
Можливо, відповідь на це питання значно цікавіша за самі автомобілі.