Світова торгівля зіткнулася з безпрецедентною кризою через фактичне закриття Ормузької протоки для цивільного судноплавства.
Як повідомляє авторитетне видання Financial Times, безперервні військові атаки перетворили стратегічну водну артерію на мертву зону: замість звичних 135 торгових суден на добу сьогодні через протоку ризикують прориватися лише поодинокі кораблі. В умовах морської блокади провідні світові оператори, включаючи таких гігантів, як MSC, Maersk, CMA-CGM і Hapag-Lloyd, змушені в екстреному порядку перебудовувати ланцюги поставок і переходити на масову доставку вантажів автомобільним транспортом з портів Червоного моря та Оманської затоки.
Ця вимушена альтернатива сухопутного транспорту миттєво спричинила колосальне подорожчання логістичних послуг у всьому світі. Вартість фрахту стандартного 20-футового контейнера зі Шанхая до регіону Перської затоки злетіла більш ніж у чотири рази — з помірних 980 доларів до астрономічних 4131 долара.
Аналітики наголошують, що нинішній стрибок цін виявився більш потужним і руйнівним для ринку, ніж пікові рекорди тарифів, зафіксовані в розпал пандемії коронавірусу. При цьому звичайні вантажні вантажівки фізично здатні замінити лише мізерну частку колосальних потужностей сучасних океанських контейнеровозів.
У результаті транспортного дефіциту загальні обсяги торговельних потоків, що прямували до Перської затоки, впали на вражаючі 60–80 %. Найбільші регіональні порти перейшли в режим жорсткого дефіциту і тепер змушені обробляти вантажі за суворим пріоритетом, приймаючи виключно життєво необхідні продукти харчування та ліки.
Для всіх інших категорій товарів середній час затримки в дорозі вже сягає критичних 60 днів, що ставить місцевий бізнес на межу виживання, а полиці магазинів залишає порожніми.
Криза на Близькому Сході завдала важкого удару міжнародним гуманітарним місіям. Всесвітня продовольча програма ООН офіційно б’є на сполох через неможливість вчасно доставляти продовольство до регіонів Ємену, Джибуті та Судану, що страждають від голоду. Масштаби логістичного божевілля наочно ілюструє ситуація з партією міжнародної допомоги для Афганістану: щоб обійти заблоковану Іраном протоку, колонам вантажівок тепер доводиться перетинати суходолом кордони дев'яти держав.
Цей сухопутний лабіринт уже збільшив час доставки вантажу на 43 дні, перетворивши термінову гуманітарну операцію на бюрократичне та логістичне випробування.