Атакующий во тьме

…настоящий «ужас, летящий на крыльях ночи».

Разработки прототипа ударного вертолета Ми-28 начались еще в 1972 году, а в ноябре 1982-го первая машина поднялась в воздух. Это был первый советский действительно чисто боевой вертолет, а не комбинированный или полугражданский, как его предшественники. Нужно было что-то хорошо вооруженное, достаточно небольшое (не то что громоздкий Ми-24) и бронированное.

Главная задача этих штурмовых машин – поддержка своих наземных частей на поле боя или самостоятельная атака противника, а главные цели – бронетехника, автомобили, укрепленные огневые точки. Могут они уничтожать и своих конкурентов – вражеские вертолеты. Правда, таковых случаев еще не было, так как повода сойтись над одним полем с «Апачами», «Тиграми» или «Кобрами» у Ми-28, увы, не было. Но если сравнивать их характеристики, то надо полагать, что победа достанется все же Ми-28, который гораздо лучше вооружен и защищен.

Его главное оружие – автоматическая пушка калибром 30-мм, такая же, как и на современных российских БМП, установленная под кабиной пилота. Она разворачивается по горизонтальной плоскости на 110 градусов налево и направо, и от +13 до -40 градусов – по вертикальной. Ее снаряды могут пробить и крышу танка, не говоря уже о совершенно беззащитных перед ними грузовиках или укрытых мешками с песком пулеметных ячейках. Пушка имеет особенность – ее питание осуществляется с двух сторон, двумя лентами. Оператор может по своему выбору выстреливать то из ленты с бронебойными, то из ленты с осколочными снарядами.

Из этой же пушки в принципе можно бить и по «Апачам», но лучше все воспользоваться специально предназначенными для этого ракетами «Игла» (4х4 штуки), которые автономно наводятся на цель. Кроме того, существует возможность дополнительно установить на Ми-28 управляемые ракеты «воздух-воздух» Р-73.

Для поражения вражеской пехоты и автоколонн или налета на базу или аэродром вертолет вооружен неуправляемыми ракетами калибра 55,80 или 130 мм – в зависимости от комплекта. А вот по главным одиночным целям (в основном – танки) стреляют высокоточными ПТУР «Атака-В» с радиокомандной наводкой. В отличие от лазерной, она обеспечивает точное поражение даже в условиях тумана или задымленности. На внешних подвесках также можно установить (варианты) контейнеры с пулеметами, 23-мм пушками, 30-мм гранатометами или 500-килограммовые бомбы. Словом, у вертолета есть чем бить врага.

Сам же экипаж Ми-28 защищен от пуль и осколков броневой кабиной из 10-мм алюминия с наклеенными на нее керамическими плитками. Она выдерживает попадания американской 20-мм пушки «Вулкан». Причем между пилотом и оператором вооружения также расположена броневая плита – чтобы, не дай Бог, не получилась ситуация «одним махом двоих побивахом». Лобовое стекло кабины изготовлено из прозрачного силикатного блока толщиной 44 мм.

Живучесть обеспечивает также разнесенное положение двух газотурбинных двигателей (по 1650 л.с. каждый), которые установлены по бокам корпуса. Если один из них таки подобьют, второй сможет удержать машину в воздухе. Главное, чтобы был цел редуктор, который они собою и прикрывают.

Несущий и хвостовые винты последних выпусков Ми-28 Х-образные, а не крестовидные, и выполнены из особого материала по особой схеме, над которой трудились сразу несколько военных НИИ. Разрушить их почти невозможно, но если такое и произойдет, то на Ми-28 установлены две автоматические системы спасения.

Первая действует на высотах более ста метров. Она отстреливает лопасти несущего винта, консоли крыла и двери кабины и надувает специальные трапы, по которым экипаж уже выбирается и летит вниз на парашюте.

Если высота, на которой с вертолетом произошла авария или иная летальная неприятность, менее ста метров, тогда система принудительного притяга надежно фиксирует летчиков – чтобы не дергались. Экипаж бодро докладывает на базу «все в порядке, падаю» – и летит вниз на землю-матушку, где первый удар гасят специальные стойки вертолета, а второй – их противоударные кресла «Памир-К», способные перенести вертикальную перегрузку до 17 «махов».

Чего же еще не хватало этому замечательному вертолету? Оказалось, что возможности воевать в самую темную ночь, в туман и даже в бурю. Ведь, как известно, под покровом этих природных явлений издавна осуществлялись передвижения войск и боевых групп, оборудование новых огневых точек и т.п.

Благодаря талантливому конструктору КБ им. Миля Гиви Ивлеановича Джангджава на Ми-28 была установлена новая система слежения, навигации и управления. Оптические, инфракрасные и радарные установки дают информацию на три центральных компьютера. А те уже могут либо выдавать картинку того, что впереди, по бокам и внизу вертолета пилоту (даже если снаружи – глухая тьма), либо сами вести машину в режиме автопилота, причем даже на высоте 5 – 15 метров над землей. Вот этого уже американские и британские вертолеты точно не могут!

Новая машина получила обозначение Ми-28Н и неофициальное имя «Ночной охотник». Название в самую точку: внезапно появляющийся во тьме и обрушивающийся огневой мощью вертолет будет кое-кому напоминать древний ужас европейцев – мифического Ночного Охотника. Минобороны России уже объявило о начале серийного производства трехсот Ми-28Н для нужд российской армии – их будут выпускать на «Ростоввертолете». Кроме того, машиной заинтересовались финны, которых поразили не только возможности «охотника», но и его цена. Как и все российское оружие, он оказался гораздо дешевле западных собратьев…