Системные удары по нефтеперерабатывающей инфраструктуре агрессора начали давать долгожданный кумулятивный эффект, который уже невозможно скрыть за бодрыми отчетами Кремля. Российское авторитетное издание «Коммерсант» открыто констатирует начало полномасштабного логистического кошмара в РФ, спровоцированного острым дефицитом дизельного топлива.
Ситуация на дорогах страны-оккупанта вышла далеко за рамки привычных очередей на заправках и начала лавинообразно рушить цепочки поставок внутри страны.
Дело дошло до крайностей: водители огромных фур массово сталкиваются с невозможностью продолжить рейс, из-за чего бросают машины прямо на обочинах магистралей, превращая российские трассы в огромные стоянки в ожидании дефицитного топлива.
Внутренний рынок империи переживает беспрецедентный шок, который сильнее всего бьет по стратегическому китайскому направлению и южным регионам, включая оккупированный Крым. Из-за суточных простоев на АЗС средний пробег грузовиков из КНР резко рухнул с привычных 700 до 500 километров в день, а частота и предсказуемость поставок испарились.
Всего за полторы недели стоимость доставки одной фуры из Маньчжурии в Москву подскочила в среднем на 700 долларов, достигнув безумных 830 тысяч рублей, и эксперты прогнозируют мгновенный скачок еще на 200 тысяч.
С 1 июля перевозчики официально объявили о повышении тарифов как минимум на 10%, признавая, что это далеко не предел. Цена литра дизеля на международных маршрутах взлетела до 90 рублей, а владельцы автопарков жалуются на жесткие лимиты отпуска горючего в одни руки и полную отмену любых скидок.
В результате многие компании попросту отказываются выходить на дальние маршруты, опасаясь застрять посреди Сибири с сухими баками. Для российской экономики этот топливный тупик означает неминуемый взлет цен на все потребительские товары, наглядно демонстрируя, как развязанная Кремлем война методично выжигает внутреннюю устойчивость самой РФ.