Через санкції та брак іноземних запчастин російська цивільна авіація стрімко йде до кризи.
Експерт з авіації Богдан Долінце розповів, що виробники в РФ намагаються підтримувати перевезення за допомогою так званого авіаційного канібалізму - розбирання одних літаків на деталі для ремонту інших.
Але навіть цей метод уже не рятує ситуацію. За даними експерта, у 2023 році в Росії змогли побудувати тільки 1 з 15 запланованих пасажирських літаків, а старі змушені масово виводити з експлуатації - по 40-50 на рік. Загалом уже втратили щонайменше 100 бортів.
Проблема в тому, що половина деталей для російського Superjet виробляється за кордоном, включно з критично важливими двигунами з Франції. Іл-114 і МС-21 так і не запущені в масове виробництво. Навіть наявні фюзеляжі стоять на заводах без комплектуючих. Щоб налагодити випуск власних двигунів, Росії потрібно ще мінімум два роки, але ці плани відкладаються вже багато років.
Через дефіцит літаків середня ціна квитків зросла на 15%, а на деяких маршрутах найближчими роками може підскочити на 50%. Водночас 2024 року в РФ, за словами Долінце, відбулося зникнення 18 іноземних літаків - вони приземлилися в Росії, але більше не повернулися. Експерт припускає, що це могла бути схема поповнення парку запчастин для "канібалізму".
Нагадаємо, Росія стала засновником нового канібалізму, коли з кількох літаків, що розвалюються, ліплять один.
Распіарений російський лайнер Superjet 100 одразу при зльоті втратив обшивку одного з двигунів.
Росія спробувала роздобути нові пасажирські літаки в Єгипті, але отримала відмову.