Росія звернулася до Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) з проханням послабити санкції проти своєї авіації. Кремль стверджує, що обмеження ставлять під загрозу безпеку пасажирів, адже країна не здатна налагодити власне виробництво сучасних літаків і комплектуючих.
Головна проблема в тому, що парк російських авіакомпаній складається з Boeing і Airbus. Запчастин до них не вистачає, а «сірі схеми» обходу обмежень, якими Москва користувалася останні роки, вже не працюють. За даними Reuters, влада визнає: частина літаків може просто припинити польоти.
«Якщо російський Boeing або Airbus розіб'ється і загинуть люди — це буде пов'язано з санкціями», — заявило джерело агентства, фактично переклавши відповідальність на Захід.
Після вторгнення в Україну всі плани про «самодостатність» так і залишилися на папері. Масове виробництво МС-21, SJ-100 і Іл-114 не розпочалося, а навіть скорочені замовлення «Аерофлоту» на нові машини виконуються з великими затримками. У підсумку російська авіація старіє, а реальної альтернативи західним літакам немає.
Таким чином, Кремль відкрито визнає: без зовнішніх технологій і поставок його «небесна держава» може впасти на землю.
Нагадаємо, що в Росії ламаються літаки внаслідок несвоєчасного обслуговування, обумовленого впливом санкцій.
Основними причинами інцидентів є проблеми з двигунами (30%) і шасі (20%). Також часто фіксуються збої в роботі гідросистем, гальмівних механізмів і навігаційного обладнання. Деякі літаки потрапляють в пригоди кілька разів за короткий період. Наприклад, Superjet, який згорів в Анталії, за три місяці до цього здійснив кілька вимушених посадок через технічні несправності. Інший випадок стався з літаком Airbus, у якого під час польоту відмовили автопілоти і система управління носовим колесом. Цей літак повернули в експлуатацію вже через добу після інциденту.