Росія ризикує втратити близько 50% цивільного авіапарку до 2030 року. Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України (СЗРУ).
Причина — міжнародні санкції, через які Росія повністю відрізана від імпорту літаків, запчастин і технічного обслуговування.
За даними розвідки, з експлуатації вже вибули 109 іноземних літаків і 230 старих радянських машин віком від 40 до 60 років. Також планується списання понад 200 вертольотів, більшість з яких російського виробництва.
Зараз у російських авіаперевізників налічується 1135 літаків, але реально літають лише 1088 — решта вже розібрані на запчастини.
Якщо тенденція збережеться, за найближчі п'ять років Росія втратить майже половину свого авіапарку.
Для старих літаків Росавіація штучно продовжує термін служби до 60 років, не враховуючи реальний стан техніки. Також продовжується ресурс двигунів SaM-146 для «Суперджетів», незважаючи на знос.
Спроби наростити власне виробництво провалилися. Замість понад 120 запланованих літаків у 2022–2025 роках російська промисловість змогла випустити лише 13. У 2025 році з 15 запланованих до здачі бортів передано лише один.
Невдаче закінчилися і спроби орендувати літаки за кордоном — Казахстан, Катар, Кувейт і Ефіопія відмовили Москві. Тепер авіакомпанії змушені використовувати внутрішні резерви. Так, "Волга-Дніпро" передала "Аерофлоту" вісім Boeingів, які будуть розібрані на запчастини.
Крім того, Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО) в останній резолюції звинуватила Росію в дестабілізації глобальної авіанавігації через систематичні перешкоди GPS і порушення міжнародного авіаційного права.
Нагадаємо, Росія стала засновником нового канібалізму, коли з декількох літаків, що розвалюються, ліплять один.
Розпіарений російський лайнер Superjet 100 відразу під час зльоту втратив обшивку одного з двигунів.
Росія спробувала роздобути нові пасажирські літаки в Єгипті, але отримала відмову.