Російські нафтові танкери з так званого «тіньового флоту» продовжують регулярно перетинати Ла-Манш, незважаючи на західні санкції. Про це повідомляє Sky News. За оцінками експертів, мова йде про перевезення нафти на сотні мільйонів доларів щомісяця.
Професор з питань безпеки Майкл Кларк попереджає, що ситуація може перерости в «мілітаризоване протистояння на морі».
Танкер за танкером
Менш ніж за дві години ходу від британського узбережжя журналісти зафіксували проходження трьох суден, що перебувають під санкціями, — Rigel, Hyperion і Kousai. Танкер типу Suezmax Rigel довжиною понад 270 метрів перевозив до мільйона барелів нафти, завантаженої в Приморську. Його орієнтовна вартість оцінюється приблизно в 55 млн доларів.
Судно ходить під прапором Камеруну, управляється компанією, зареєстрованою на Сейшельських островах, і знаходиться під санкціями ЄС, Великобританії та Канади. Hyperion раніше змінював юрисдикцію і прапор — подібна практика вважається типовою для «тіньового флоту». Непрозора структура власності та сумнівні страхові схеми дозволяють таким танкерам знижувати ризик затримання.
Під час проходження Kousai британська берегова охорона вимагала надати підтвердження страхування. Документи мали надійти протягом доби. При цьому прямих затримань суден у Ла-Манші поки не фіксувалося.
До 800 суден в системі
За оцінками аналітиків, «тіньовий флот» може налічувати до 800 суден. Більше 60% експорту російської сирої нафти зараз здійснюється саме через такі танкери.
Експерт компанії Vortexa Памела Мунгер зазначає, що для приховування походження нафти використовуються складні схеми перевалки: від п'яти до семи операцій «судно-судно» в міжнародних водах.
Після початку повномасштабної війни найбільшими покупцями російської нафти стали Китай та Індія. Однак санкції істотно вплинули на ціну. Сорт Urals зараз продається з помітним дисконтом до Brent. За словами головного економіста Argus Media Девіда Файфа, якщо в 2021 році різниця становила 2–3 долари за барель, то зараз — близько 27 доларів. В результаті нафтові доходи Росії скоротилися приблизно на чверть у річному вираженні, а в окремі місяці — до 50%.
Чи можливий силовий сценарій
США раніше затримували санкційні танкери, пов'язані з Венесуелою. Французькі сили здійснювали перехоплення в Середземному морі. Великобританія поки обмежується в основному перевірками страхування.
Проте професор Кларк не виключає посилення підходу. За його словами, може настати момент, коли Велика Британія та інші північноєвропейські морські держави перейдуть до більш жорстких дій щодо таких суден.
У британському Міністерстві оборони заявили, що вже запросили страхові документи у понад 600 суден. «Стримування, порушення роботи та деградація російського тіньового флоту» названі пріоритетом.
Поки ж танкери продовжують проходити через Ла-Манш, забезпечуючи експорт російської нафти і надходження коштів до бюджету РФ.