Российские нефтяные танкеры из так называемого «теневого флота» продолжают регулярно пересекать Ла-Манш, несмотря на западные санкции. Об этом сообщает Sky News. По оценкам экспертов, речь идет о перевозке нефти на сотни миллионов долларов ежемесячно.
Профессор по вопросам безопасности Майкл Кларк предупреждает, что ситуация может перерасти в «милитаризованное противостояние на море».
Танкер за танкером
Менее чем в двух часах хода от британского побережья журналисты зафиксировали прохождение трех подсанкционных судов — Rigel, Hyperion и Kousai. Танкер типа Suezmax Rigel длиной более 270 метров перевозил до миллиона баррелей нефти, загруженной в Приморске. Его ориентировочная стоимость оценивается примерно в 55 млн долларов.
Судно ходит под флагом Камеруна, управляется компанией, зарегистрированной на Сейшелах, и находится под санкциями ЕС, Великобритании и Канады. Hyperion ранее менял юрисдикцию и флаг — подобная практика считается типичной для «теневого флота». Непрозрачная структура собственности и сомнительные страховые схемы позволяют таким танкерам снижать риск задержания.
Во время прохода Kousai британская береговая охрана потребовала предоставить подтверждение страхования. Документы должны были поступить в течение суток. При этом прямых задержаний судов в Ла-Манше пока не фиксировалось.
До 800 судов в системе
По оценкам аналитиков, «теневой флот» может насчитывать до 800 судов. Более 60% экспорта российской сырой нефти сейчас осуществляется именно через такие танкеры.
Эксперт компании Vortexa Памела Мунгер отмечает, что для сокрытия происхождения нефти используются сложные схемы перевалки: от пяти до семи операций «судно-судно» в международных водах.
После начала полномасштабной войны крупнейшими покупателями российской нефти стали Китай и Индия. Однако санкции существенно повлияли на цену. Сорт Urals сейчас продается с заметным дисконтом к Brent. По словам главного экономиста Argus Media Дэвида Файфа, если в 2021 году разница составляла 2–3 доллара за баррель, то сейчас — около 27 долларов. В результате нефтяные доходы России сократились примерно на четверть в годовом выражении, а в отдельные месяцы — до 50%.
Возможен ли силовой сценарий
США ранее задерживали санкционные танкеры, связанные с Венесуэлой. Французские силы осуществляли перехваты в Средиземном море. Великобритания пока ограничивается в основном проверками страхования.
Тем не менее профессор Кларк не исключает ужесточения подхода. По его словам, может наступить момент, когда Великобритания и другие североевропейские морские державы перейдут к более жестким действиям в отношении таких судов.
В британском Министерстве обороны заявили, что уже запросили страховые документы у более чем 600 судов. «Сдерживание, нарушение работы и деградация российского теневого флота» названы приоритетом.
Пока же танкеры продолжают проходить через Ла-Манш, обеспечивая экспорт российской нефти и поступление средств в бюджет РФ.