...газопроводы и найти для этого источники финансирования правительство призвали одновременно Евросоюз, Россия и Верховная рада.
В понедельник в Киевской области произошла авария на участке газопровода Уренгой–Помары–Ужгород, по которому российский газ транзитом через Украину идет в Словакию, Чехию, Германию и Францию. В 14.20 разорвало трубу у села Лука Таращанского района, начался пожар на расположенной там газокомпрессорной станции. Пожар удалось оперативно ликвидировать, но последствия аварии крайне негативно сказались на имидже Украины.
Президент Ассоциации «Газовые трейдеры Украины» Роман Сторожев отмечает, что «транзитному имиджу Украины нанесен удар». «Какой силы, покажет время. Ведь, чтобы выйти из сложившийся ситуации с наименьшими имиджевыми потерями, необходима оперативная коммуникационная стратегия, конструктивный диалог с мировой общественностью», – говорит он.
По мнению экспертов, авария в первую очередь связана с недофинансированием газотранспортной системы Украины.
По словам Президента института энергетики и финансов Леонида Григорьева, украинская газотранспортная система недофинансирована. Это приводит к увеличению рисков в обеспечении надежности поставок российского газа через территорию Украины европейским потребителям. Он также отметил, что риски возникновения аварий на украинских газопроводах довольно высоки, поскольку ремонт большинства труб не проводился уже в течение 15 лет.
«Сегодня, главным образом, необходимо создание резервных мощностей в газотранспортной системе Украины. Кроме того, как потребителям, так и поставщикам газа следует обратить особое внимание на надежность действующей газотранспортной системы и принять соответствующие меры», – сказал Леонид Григорьев. «Если бы эта авария произошла зимой, то вряд ли удалось бы избежать сбоев поставок газа в Европу», – отметил он.
С аналогичными заявлениями выступили и другие эксперты. Так эксперт Института энергетических исследований РАН Татьяна Митрова заявила, что сложившаяся ситуация свидетельствует «о необходимости отмены запрета на приватизацию магистральных газопроводов на Украине и привлечения инвестора из России».
Для Еврокомиссии взрыв на украинском газопроводе является свидетельством того, что украинская газотранспортная система (ГТС) нуждается в модернизации. Как заявил руководитель пресс-службы Еврокомиссии Ферран Тараделлас Эспуни, Еврокомиссия настаивает на том, чтобы украинская сторона предоставила Брюсселю как можно больше информации о причинах и последствиях взрыва. «Информация, которую мы получили из Украины, удостоверяет, что взрыв был вызван человеком, но это произошло случайно. То есть он имеет технические причины, а не является результатом теракта», – сказал Эспуни. По его словам, похожий случай произошел на этом же участке газопровода в 2001 г. Потому Брюссель собирается и в дальнейшем проводить мониторинг ситуации.
Украинские депутаты вчера также выступили с острой критикой причин произошедшей катастрофы. В ответ на заявления Еврокомиссии Комитет по ТЭК Верховной Рады провел экстренное заседание, на котором потребовал от Кабмина проанализировать техническое состояние ГТС, увеличить объем инвестиций в нее и «рассмотреть в качестве возможных инвесторов компании Евросоюза и России».
«Необходимо проанализировать состояние украинской газопроводной системы, а также детально разобраться в причинах аварии, – заявил принимавший участие в заседание член Комитета по ТЭК Виктор Тополов («Наша Украина»). – Виновные должны быть наказаны, а ГТС необходимо начать модернизировать и как можно скорее».
«С 2004 по 2006 год инвестиции в газотранспортную систему Украины осуществлялись крайне скудно. В результате сегодня Украины необходимо инвестировать в ГТС не менее 4-5 миллиардов долларов, – заявил член Комитета по ТЭК Верховной рады Николай Бронников (Партия регионов). – Это можно сделать только привлекая внешних инвесторов».
А глава подкомитета Рады по вопросам стратегии развития ТЭК и инвестиций Сергея Пашинского (БЮТ), главная причина аварии – в разворовывании денег госбюджета, которые в последние годы направлялись на реконструкцию ГТС, но в конечном счете были использованы нецелевым образом. По его словам, Украина нуждается во внешних инвесторах для ГТС, но этому «любые дополнительные деньги без достаточного контроля все равно будут израсходованы неэффективно».
«Нафтогаз» выделяет средства на модернизацию ГТС, но этого явно недостаточно. Поэтому идея привлечь средства для реконструкции ГТС уже давно витала в воздухе», – считает народный депутат Василий Волга (СПУ).
По мнению аналитиков единственным реальным источником средств на модернизацию газопроводов может стать приход внешнего инвестора. «Украина никогда не сможет аккумулировать достаточное количество средств и опыта для реконструкции ГТС. Дело в том, что сумма необходимая для этих целей чересчур велика. Поэтому мы можем лишь рассчитывать на приход инвестиций из вне, – говорит член Комитета по ТЭК Верховной рады Евгений Шаго – Одним из источников таких инвестиций мог стать консорциум по управлению газотранспортной системой, который создали Россия и Украина, но который до сих пор не работает. Как только этот консорциум начнет работать по назначению и управлять ГТС появятся и средства и возможности для реконструкции нашей ГТС».
По мнению вице-президента «Центра исследований корпоративных отношений» Ростислава Ищенко, за последние годы Украина просто «проживала» капитал, включая ГТС, коммунальную сферу и т.д., доставшийся стране в наследство от советского прошлого, не вкладывая в эти сферы средств. Кроме того, эксперт полагает, что сам «Нефтегаз» оказался в достаточно сложном финансовом положении за время руководства компанией бывшим менеджментом.
В то же время, господин Ищенко указывает на то, что выход из ситуации есть. «Эта проблема решаемая и в рамках создания двухстороннего консорциума с Россией, и в рамках создания многостороннего консорциума, к которому готова была подключиться Германия. При нехватке собственных денег обычно люди привлекают инвесторов. На определенных условиях можно привлекать иностранных инвесторов и в таком случае эта проблема будет решена», – отметил он.
11.05.2007 17:34