Лизинговая альтернатива

...взгляд, очень смелые. Однако вполне реальные, если обратиться к услугам лизинга. Уже в следующем году при помощи лизинга «Укрзализныця» поставит на рельсы почти 200 новых пассажирских вагонов. Это в два раза больше, чем было куплено за все годы независимости Украины. Поставлять эти вагоны будет компания «Укртранслизинг», именно она предложила самые выгодные условия.

По устоявшейся уже традиции, каждый новый руководитель «Укрзализныци» начинает свою деятельность с заявления об изношенности подвижного состава и обещания что-то сделать для улучшения ситуации. Правда, за последние много лет никому ничего кардинально улучшить так и не удалось. Изношенность транспортного парка достигла уже 80%, периодические ремонты вагонов ничего не дают (об этом хорошо знают те, кто за последние несколько лет имел честь путешествовать железнодорожным транспортом), а средств на обновление подвижного состава как не было, так и нет. Но, похоже, в скором будущем ситуация может измениться. Новое руководство «Укрзализныци» нашло новый подход к решению вопроса об обновлении подвижного состава. Теперь вместо многомиллионных займов на приобретение вагонов железнодорожники будут прибегать к новому для Украины виду финансовых услуг – лизингу.

В переводе с английского слово лизинг буквально означает «сдавать в аренду». По сути, это и есть аренда. С той лишь разницей, что арендатор (то есть лизинголучатель) имеет право выкупить товар по истечении срока действия договора лизинга. Причем выкупить именно по той цене, которая была указана в договоре (товар не дорожает). А заплатить за такой товар лизингополучатель должен будет лишь разницу между стоимостью товара и суммой уже внесенных за лизинг платежей.

Выгода, как говорится, налицо. С одной стороны, «Укрзализныця» не должна будет выкладывать сразу огромные суммы за новые вагоны. С другой – исчезнет необходимость влазить в многомиллионные долги для получения кредитов.

«Следует отметить, что такой способ кредитования, как лизинг – это новый способ кредитования для «Укрзализныци», - говорит заместитель генерального директора «Укрзализныци» Николай Сергиенко. – Но мы видим опыт наших друзей россиян. Они работают с этим вопросом с 2003 года. И динамика приобретения подвижного состава за счет лизинга у них велика. Они сейчас процентов 80 подвижного состава приобретают для своих дорог за счет лизинга». По словам Николая Сергиенко, лизинг выгоден для железнодорожников еще и потому, что он дает право приобретать подвижной состав без залога. Банк же, как правило, требует залог: запасные части, тот же подвижной состав. Поэтому в нынешней ситуации кредитная схема неэффективна.

Еще одно преимущество лизинга состоит в том, что лизинговые платежи относятся на себестоимость лизингополучателя, что при применении механизма ускоренной амортизации приводит к значительному уменьшению налогооблагаемой базы по налогу на прибыль и ускоряет обновление материально-технической базы.

В «Укрзализныце» рассчитывают, что благодаря лизингу в следующем году удастся приобрести около 200 пассажирских вагонов. Это более чем в три раза больше, чем удалось приобрести в этом году. Кроме того, предполагается до конца 2007-го получить 15 тыс. дефицитных полувагонов. При таких темпах закупок, согласно расчетам «Укрзализныци», уже через три-четыре года удастся выйти на оптимальный уровень состояния грузового парка.

Кроме того, если железнодорожники освободятся от затрат на приобретение вагонов и полувагонов, у них появятся дополнительные ресурсы для того, чтобы решить свои насущные вопросы. Например, привести в порядок верхние строения пути, увеличить скорости. В общем, лизинг может дать толчок для системного перевооружения отрасли.

Главное для железнодорожников – выгодные условия кредитования и возможность выполнить масштабные поставки. Ведь предполагаемые размеры закупок «Укрзализныци» сегодня превышают возможности отечественного вагоностроения.

Для лизинговых компаний сотрудничество с «Укрзализныцей» тоже выгодно: только в этом году на лизинговые закупки будет потрачено около 1,2 млрд. грн. В следующем году запланировано пустить на этот вид закупок 5 млрд. грн. Соответствующие статьи предусмотрены в проекте финансового плана отрасли на следующий год. На данный момент документ находится на рассмотрении в правительстве.

«Укрзализныця» уже осуществила пробные лизинговые закупки вагонов и полувагонов для Донецкой и Приднепровской железных дорог. По результатам двух лотов определены первые объемы. Поставлять эти вагоны будет компания «Укртранслизинг», именно она предложила самые выгодные условия. По словам председателя правления ОАО «Укртранслизинг» Сергея Васютина, на сегодняшний день у компании подписаны контракты на 14 тысяч полувагонов со всеми вагоностроительными заводами страны. Недостающее количество полувагонов «Укртранслизинг» закупит на российских предприятиях. Таким образом, компания сможет полностью обеспечить потребности украинской железной дороги в подвижном составе.