Ситуация знакома всем, кто летал: самолет приземлился и закончил движение по рулежной дорожке, но пассажиров из него не выпускают. Двери открывают спустя 10-15 минут, иногда даже позднее. Что происходит в течение этого времени? Рассказывает пилот.
После посадки необходимо выполнить целый ряд работ по подготовке высадки пассажиров, и начинаются они только после полной остановки двигателя. Рабочие осматривают самолет на наличие внешних повреждений, под шасси ставят 16-килограммовые колодки, а под законцовки крыла — конусы, чтобы водителям наземных машин было проще объезжать лайнер.
К воздушному судну обязательно подходят сотрудники службы безопасности, если рейс международный — еще и пограничники. Когда все в сборе, подгоняют трап. В небольших аэропортах все это делает один и тот же человек, поэтому времени требуется больше.
Трапы бывают двух видов: самоходные и телетрапы. Первые на колесах, их подвозят к самолету, пассажиры спускаются, садятся в автобус и едут до терминала. По телетрапу они сразу попадают в терминал. Это удобнее, но его установка требует больше времени. При помощи пульта специалист направляет конструкцию, вручную выравнивая высоту, чтобы переход из салона в трап был ровным. Резкие движения в этом процессе недопустимы — есть риск повредить трап или самолет, поэтому все происходит медленно и аккуратно.
Когда все эти мероприятия закончены, можно открывать дверь. Для международных рейсов это разрешено делать только в присутствии сотрудников пограничной службы. Экипаж обменивается с сотрудниками аэропорта необходимой информацией и документами: иногда нужно передать почту, уточнить, какое обслуживание требуется самолету во время его стоянки. Только по завершении переговоров пассажиров выпускают.