Балтийское море превратилось в площадку для безнаказанных диверсий, где современные фрегаты НАТО оказываются бесполезными против обычного грузового якоря. Западные страны столкнулись с юридическим тупиком, который позволяет российским судам уничтожать критическую инфраструктуру без реальных последствий, пишет The Wall Street Journal.
Западные союзники надеялись, что усиленное присутствие военных кораблей в Балтийском море остудит пыл любителей подводных диверсий, но реальность оказалась куда мрачнее. Очередное повреждение кабеля на прошлой неделе наглядно показало, что сдерживающий эффект просто не работает, пока юристы спорят о запятых в договорах. В канун Нового года финская компания Elisa зафиксировала обрыв линии связи между Хельсинки и Таллином, и след снова привел к российскому порту. На этот раз под подозрением оказалось судно «Фитбург», которое волочило якорь по дну, методично уничтожая всё на своем пути.
Финские власти сработали оперативно: судно задержали, а на его борту нашли не только злополучный якорь, но и санкционную российскую сталь. Начальник полиции Хельсинки прямо заявил о подозрении в саботаже, но вопрос в том, что Финляндия сможет предпринять на самом деле. Предыдущий опыт показывает, что злоумышленники могут рассчитывать на минимальные последствия даже после того, как их поймают с поличным. Год назад аналогичная история произошла с танкером из «теневого флота» России под названием «Игл С», который оставил без связи и части электричества целые регионы Балтии.
Тогда, на Рождество 2024 года, танкер повредил кабель Elisa и критически важную линию Estlink 2, обеспечивающую 15% электроэнергии для стран Балтии. Несмотря на задержание судна и предъявление обвинений капитану, правосудие забуксовало на взлете. Финляндия, будучи верным приверженцем Конвенции ООН по морскому праву, попала в собственную ловушку. Оказалось, что судить за такие инциденты должна либо страна, под чьим флагом шло судно, либо страна происхождения экипажа. В итоге Хельсинкский окружной суд просто отклонил иск, сославшись на отсутствие юрисдикции.
Сейчас это дело кочует по апелляционным судам, но судно «Игл С» и его команда уже давно покинули пределы Финляндии. Даже если прокуроры добьются формальной победы, исполнить решение будет невозможно. Это создает опасный прецедент: диверсанты знают, что международное право защитит их лучше, чем любая броня. Через несколько недель после случая с «Игл С» НАТО пафосно объявило об отправке фрегатов и беспилотников для защиты дна, но толку от этого мало. Патрулирование не принесет результатов, если морские диверсанты будут знать, что международное право защитит их от последствий. Пока бюрократия побеждает безопасность, кабели связи остаются беззащитными перед обычным якорем, брошенным с российского борта.