Российская военно-транспортная авиация столкнулась с системным параличом из-за невозможности обслуживать самолеты КБ «Антонов». Почти половина парка Ан-12, Ан-26 и Ан-72, находящихся в распоряжении ФСБ и Росгвардии, требует ремонта, который российский ВПК выполнить не в состоянии.
Согласно данным Defense Express и утечкам внутренней переписки между структурами «Ростеха», из 368 эксплуатируемых бортов как минимум 143 самолета нуждаются в срочном восстановлении. Проблема в том, что в России физически отсутствуют мощности для производства уникальных комплектующих под украинские разработки.
Предприятия-смежники срывают гособоронзаказ, что по российским законам грозит директорам заводов уголовной ответственностью, однако даже страх тюрьмы не помогает воссоздать утраченные технологические цепочки.
«На территории России отсутствуют необходимые мощности для производства комплектующих под самолеты "Антонова". Предприятия российского ВПК не способны выполнить контрактные обязательства по обслуживанию таких самолетов в установленные контрактами сроки», — констатируют профильные издания.
Ситуация критична и для ВКС РФ, где «на бумаге» числится более 180 самолетов этих типов. Фактически «ядро» транспортной и патрульной авиации агрессора превращается в доноров запчастей или просто гниет на аэродромах.
Без возможности легального сервиса от украинского производителя, российский авиапарк стремительно деградирует, что прямо влияет на способность оккупантов оперативно перебрасывать технику и живую силу на фронт.