Транспортная система столицы трещит по швам и готовится к неизбежному ценовому прыжку. Городские власти открыто признали, что возить людей по тарифам восьмилетней давности больше физически невозможно.
По официальным даннымДепартамента социальной и ветеранской политики КГГА, сегодня право на бесплатный или льготный проезд имеют около 1,1 миллиона жителей Киева. Только в текущем году город вынужден вынуть из своего бюджета почти 875 миллионов гривен на компенсации, из которых 181,7 миллиона уходит на студентов и школьников. Самой массовой группой остаются пенсионеры — их в столице более 570 тысяч.
Также в списке числятся участники боевых действий, люди с инвалидностью всех групп, чернобыльцы и те, кто ухаживает за тяжелобольными. Список огромный, но главная беда в том, что государство, которое законодательно гарантирует эти льготы, годами не возвращает Киеву ни копейки, перекладывая всю финансовую нагрузку на местную казну.
Ситуация усугубляется тем, что стоимость проезда в Киеве мертвецом застыла на уровне 2018 года. За это время цены на топливо, запчасти и электроэнергию улетели в космос. Чтобы метро и троллейбусы окончательно не остановились, мэрия заливает в них колоссальные дотации, которые уже разрослись до 12 миллиардов гривен. В КГГА прямо заявляют, что дальнейшее содержание транспортной сети в таких условиях — это критический вызов.
Сейчас чиновники активно пересчитывают тарифы с учетом цен на промпродукцию и энергоресурсы, поэтому киевлянам стоит приготовиться: затяжной период дешевых поездок подходит к концу, и новые цифры в коммунальном транспорте станут неприятным, но неизбежным сюрпризом.