Дело в том, что инструкция требует от машиниста повторять показания АЛС (автоматической локомотивной сигнализации) – это такое табло в виде лампочек или светодиодов, расположенное в кабине машиниста. Глядя на него, машинист отводит взгляд от станции примерно на угол 40 градусов вниз по отношению к горизонту, а так как глаза машиниста фокусируют взгляд на расстоянии вытянутой руки, он в этот момент не видит, что творится на платформе станции, так уж устроено зрение человека (в отличии от хамелеона, у которого один глаз мог бы смотреть на платформу, а другой на АЛС).
Эта смена показаний АЛС начинается примерно за 200 метров до станции, и заканчиваться может на середине самой станции. Человек не в состоянии фокусировать эти два объекта (АЛС и платформу станции) одновременно. Надо бросать взгляд то на одно, то на другое.
Причем если в кабине будет ехать ревизор, то он будет следить, чтобы машинист четко повторял меняющиеся показания на АЛС, а для этого машинист должен смотреть на АЛС практически постоянно, оставляя пассажиров на станции без внимания.
Даже если с платформы в это время кто-то упадет, машинист вряд ли это заметит вовремя. Как видите, ревизоры не так уж заботятся о безопасности пассажиров и они (пассажиры) должны об этом знать.
Самое интересное в этом факте то, что поезд, в случае чего, начнет тормозить сам, сработает система АРС (автоматическая регулировка скорости). Причем это произойдет без ведома машиниста. А вот упавшего с платформы человека спасти сможет только машинист, если вовремя это увидит.
На мой взгляд, во всех инструкциях должно быть выделено жирным шрифтом «Машинисту запрещено отводить взгляд от платформы станции с расстояния менее расчетного, соответствующего режиму экстренного торможения!»
Видимо, для ревизорского аппарата мигание лампочек важнее жизни людей...
Это основной наш документ (обратите внимание на дату и государство). Сигналы ограничения скорости, подаваемые с поезда, – это и есть сигналы АЛС, перед станцией они показывают 80, 70, 60 иногда 40 км/ч – предельно допустимую скорость. Есть более подробная инструкция на базе этого ПТЭ...