...сокращением производства в реальном секторе экономики. Подобные методы, по ее мнению, не подорвут ситуацию, а чудесным образом спасут. Верить в чудеса и делать глупости - не лучшие качества для политика.
Но по порядку.
Подготовка в ЕВРО-2012, как и предполагалось, для многих власть имущих станет прекрасным поводом заработать на откатах. Первые подтверждения тому уже есть.
Один из основных вопросов в подготовке - транспортный. «Укрзализныце» нужны семнадцать новых межрегиональных поездов, способных работать как от электрического тока переменного напряжения, так и от постоянного. Цель - с помощью поездов должны организовать движение на железных дорогах Украины со скоростью 160 км/ч.
В настоящее время в Украине составы с требуемыми техническими характеристиками не производятся. Поэтому «Укрзализныця» заранее объявила тендер на выбор поставщика. О проведении конкурса были извещены «Bombardier» из Канады, «Siemens» из Германии, «Alstom» из Франции, «Hyundai» из Кореи и украинские предприятия - «Крюковский вагоностроительный завод» и «Лугансктепловоз».
Естественно, что в условиях кризиса логичнее всего было бы отдать заказ отечественной компании. В частности, «Лугансктепловоз», у которого есть потенциал для его исполнения. К тому же над предприятием из-за отсутствия госзаказов сейчас висит угроза сокращения 2000 сотрудников. Но правительство принимает другое «антикризисное» решение.
Межправительственная украино-корейская встреча, состоявшаяся 16 июля в Сеуле, дала понять, что у украинского правительства свое видение ситуации. «Меморандум о взаимопонимании между Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины и компанией Hyundai Rotem и Hyundai Corporation относительно сотрудничества в отрасли промышленного строительства современного железнодорожного подвижного состава», подписанный сторонами, передает крупный заказ корейской компании, оставляя «Лугансктепловоз» со своими проблемами.
Более того, средства для приобретения 10 межрегиональных и 4 дизель-поездов, скорее всего, предоставят те же корейские банки-кредиторы, что увеличит внешний долг на 1 миллиард долларов. Все это уже оговорено в меморандуме.
Председатель правления холдинговой компании «Лугансктепловоз» Виктор Быкадоров, тем не менее, настроен оптимистично. Комментируя ситуацию, он высказал предположение, что их предприятие будет привлечено к разработке новой техники: «Конечно, есть смысл объединить наш опыт, наши наработки с достижениями Hyundai. Ни одна корпорация в одиночку не производит такую сложную, наукоёмкую технику, как, к примеру, высокоскоростной двухсистемный электропоезд». Но, к сожалению, официально о сотрудничестве двух предприятий речь пока не шла.
Зато, несмотря на оптимизм руководителя предприятия, речь шла об увольнении значительного количества сотрудников «Лугансктепловоз».
С начала этого года 600 человек уже остались без работы, а остальные были переведены на трехдневную рабочую неделю с сокращением зарплаты. По прогнозам, из 8,5 тысячи работающих на предприятии, четверть будет уволена до конца 2009.
На заводе отмечают, что причина, по которой руководство вынуждено увольнять сотрудников, банальна: отсутствие спроса на продукцию, и как следствие - отсутствие заказов. Так, падение производства на «Лугансктепловозе» в первом квартале по отношению к четвертому составило 63%.
Во всей этой грустной истории самый грустный аспект - отношение премьера к родному, украинскому производству.
Видимо, откаты корейских концернов интересуют премьера гораздо больше, чем подъем отечественного производства.
03.09.2009 12:24